{"id":1126,"date":"2019-06-14T00:28:38","date_gmt":"2019-06-13T21:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/la-ue-obliga-a-espana-a-tener-un-36-de-su-flota-con-vehiculos-limpios\/"},"modified":"2019-06-14T00:28:40","modified_gmt":"2019-06-13T21:28:40","slug":"la-ue-obliga-a-espana-a-tener-un-36-de-su-flota-con-vehiculos-limpios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/la-ue-obliga-a-espana-a-tener-un-36-de-su-flota-con-vehiculos-limpios\/","title":{"rendered":"La UE obliga a Espa\u00f1a a tener un 36% de su flota con veh\u00edculos ‘limpios’"},"content":{"rendered":"

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Como m\u00ednimo el 36,3% de los veh\u00edculos ligeros de la Administraci\u00f3n espa\u00f1ola tendr\u00e1 que ser limpio<\/i>, de acuerdo con la normativa que ha aprobado el Consejo Europeo sobre la contrataci\u00f3n p\u00fablica del parque m\u00f3vil, que incluye objetivos vinculantes para los socios comunitarios en funci\u00f3n de su capacidad econ\u00f3mica y de su exposici\u00f3n a la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

La nueva norma modifica la Directiva 2009\/33\/CE, relativa a la promoci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte por carretera limpios y energ\u00e9ticamente eficientes<\/i>, introduciendo dos grandes novedades: por una parte, objetivos m\u00ednimos vinculantes para el parque de autom\u00f3viles, que afectan a veh\u00edculos ligeros, camiones y autobuses en dos per\u00edodos -hasta 2025 y de ah\u00ed hasta 2030-, y, por otra, ligar la limpieza<\/i> de los veh\u00edculos a las emisiones de CO2 por kil\u00f3metro recorrido y a los contaminantes atmosf\u00e9ricos -como el NOx y las part\u00edculas-, en relaci\u00f3n a los actuales l\u00edmites de emisi\u00f3n.<\/p>\n

El 45% de los autobuses<\/h2>\n

Respecto a la cuota del parque m\u00f3vil, en el caso de los veh\u00edculos ligeros los porcentajes abarcan hasta 2030 y, dependiendo de los pa\u00edses, oscilan desde el 38,5% al 17,6%; a Espa\u00f1a le corresponde el citado 36,3%. En cuanto a los camiones, van del 6% al 10% hasta 2025 y del 7% al 15% hasta 2030; a Espa\u00f1a le corresponden un 10% hasta 2025 y un 14% hasta 2030. Y en cuanto a los autobuses, van del 28% al 45% hasta 2025 y del 33% al 65% hasta 2030; a Espa\u00f1a le corresponden un 45% y un 65%, respectivamente.<\/p>\n

En relaci\u00f3n al nivel de emisiones, ahora hay un sistema muy complejo que contempla unos costes de utilizaci\u00f3n en funci\u00f3n del contenido energ\u00e9tico de los combustibles y unos precios fijos para las emisiones de CO2, otros gases y part\u00edculas. Se sustituye para los veh\u00edculos ligeros por las emisiones de CO2 por kil\u00f3metro recorrido y un porcentaje de reducci\u00f3n de los otros contaminantes en relaci\u00f3n a los niveles admitidos actualmente; para los veh\u00edculos pesados se aplica un sistema de combustibles alternativos.<\/p>\n

La limitaci\u00f3n de CO2 para los veh\u00edculos ligeros es muy exigente: 50 gramos de CO2 por kil\u00f3metro recorrido hasta el 31 de diciembre de 2025, y cero emisiones a partir de este a\u00f1o, cuando la normativa para esta categor\u00eda de autom\u00f3viles en el \u00e1mbito privado establece un limite de 95 gramos por kil\u00f3metro para 2021 y la media actual en Espa\u00f1a es de 118 gramos por kil\u00f3metro. En el caso de las emisiones contaminantes, fija una reducci\u00f3n del 80% hasta 2025 y no fija l\u00edmite a partir de ah\u00ed, al entender que la cifra de referencia variar\u00e1.<\/p>\n

Estos umbrales de emisiones implican que un porcentaje muy elevado de los veh\u00edculos de la Administraci\u00f3n tendr\u00e1 que ser necesariamente el\u00e9ctrico a un plazo relativamente corto, y surgen dudas sobre la posibilidad de la industria de fabricar un volumen tan importante.<\/p>\n

En todo caso, los socios comunitarios dispondr\u00e1n de dos a\u00f1os para incorporar a su ordenamiento jur\u00eddico interno la nueva legislaci\u00f3n y tendr\u00e1n que informar sobre su cumplimiento cada tres a\u00f1os a la Comisi\u00f3n Europea; el primero de estos informes no podr\u00e1 emitirse despu\u00e9s del 18 de abril de 2026.<\/p>\n

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Espa\u00f1a contar\u00e1 con entre 1 y 2,5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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