{"id":1256,"date":"2019-06-18T19:55:39","date_gmt":"2019-06-18T16:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/mercedes-defiende-las-bondades-de-los-motores-diesel-y-sus-bajas-emisiones-reales-de-nox\/"},"modified":"2019-06-18T19:55:40","modified_gmt":"2019-06-18T16:55:40","slug":"mercedes-defiende-las-bondades-de-los-motores-diesel-y-sus-bajas-emisiones-reales-de-nox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/mercedes-defiende-las-bondades-de-los-motores-diesel-y-sus-bajas-emisiones-reales-de-nox\/","title":{"rendered":"Mercedes defiende las bondades de los motores di\u00e9sel y sus bajas emisiones reales de NOx"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>El fabricante Premium Mercedes se ha puesto a la cabeza en la defensa de los motores di\u00e9sel. Eso s\u00ed, de los actuales motores. As\u00ed, el fabricante considera que la decisi\u00f3n tomada a principios de esta d\u00e9cada para desarrollar una generaci\u00f3n de motores di\u00e9sel completamente nueva est\u00e1 dando sus frutos. Las innovadoras tecnolog\u00edas implementadas en los motores di\u00e9sel de Mercedes-Benz aseguran unas bajas emisiones de NOx. Con el cambio a la nueva generaci\u00f3n de motores, todos los turismos nuevos de Mercedes-Benz disponibles en los concesionarios cumplen con los est\u00e1ndares Euro 6d-TEMP o Euro 6d. De hecho, la automovil\u00edstica ha optado por sacar una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos con motores el\u00e9ctricos y di\u00e9sel.<\/p>\n<p>Los valores l\u00edmite de NOx en las pruebas de emisiones, que para la norma Euro 6d son de 80 miligramos por kil\u00f3metro en las pruebas de RDE (Real Driving Emissions, emisiones de conducci\u00f3n real, por sus siglas en ingl\u00e9s), se denominan valores \u00abque no deben ser excedidos\u00bb y deben cumplirse en cada test v\u00e1lido RDE. Esto significa que un veh\u00edculo tampoco puede exceder esos l\u00edmites en las peores combinaciones posibles de condiciones del test RDE como, por ejemplo, con una carga pesada, en topograf\u00eda monta\u00f1osa y en condiciones de temperatura y tr\u00e1fico desfavorables.<\/p>\n<p>El l\u00edmite se aplica no solo a veh\u00edculos nuevos, sino tambi\u00e9n a veh\u00edculos con m\u00e1s de 100.000 kil\u00f3metros. Los resultados de las pruebas en carreteras en el mundo real a menudo se mantienen significativamente por debajo del l\u00edmite de 80 miligramos por kil\u00f3metro, tambi\u00e9n confirmado mediante mediciones independientes.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/4\/0\/1\/mercedes-diesel.04.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\">Control de emisiones Nox en los laboratorios de Mercedes.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Mercedes se\u00f1ala, en este sentido, que las mediciones de emisiones en doce veh\u00edculos de pruebas de diferentes marcas realizada por un medio especializado en motor dieron como resultado que el Mercedes C 300 d Estate probado no emit\u00eda \u00abcasi nada de NOx\u00bb. Los resultados medidos en el Mercedes-Benz C 300 d Estate (consumo de combustible combinado 5,6-5,0 l\/100 km, emisiones de CO2 combinadas 147-133 g\/km) se indican en t\u00e9rminos m\u00e1s precisos en la prueba: \u00abCon 13 miligramos de NOx, encabeza nuestra lista Mr Clean. Hasta hace poco, parec\u00eda inconcebible que los motores di\u00e9sel pudieran alcanzar tales cifras. [\u0085] Sin embargo, el di\u00e9sel de dos litros denominado OM 654 ha sido sistem\u00e1ticamente ajustado para reducir las emisiones. De esta forma, los problemas con el NOx en muchas ciudades se resolver\u00e1n en cuanto m\u00e1s coches nuevos sean matriculados\u00bb, declara la revista alemana.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><img decoding=\"async\" class=\"lazy lazy-loading\" data-sizes=\"640w, 320w\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/6\/1\/3\/180x100_mercedes-diesel.03.jpg\" data-src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/6\/1\/3\/mercedes-diesel.03.jpg\" data-srcset=\"&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/6\/1\/3\/mercedes-diesel.03.jpg 640w,&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/6\/1\/3\/490x_mercedes-diesel.03.jpg 320w\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/6\/1\/3\/mercedes-diesel.03.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\">Control de un Mercedes en carretera.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>Y Mercedes sigue aportando an\u00e1lisis independientes en defensa de sus motores di\u00e9sel, como la realizada por el club automovil\u00edstico alem\u00e1n ADAC con sus propias mediciones en febrero de 2019: \u00abLas emisiones de NOx de los autom\u00f3viles actuales en conducci\u00f3n real en la carretera est\u00e1n muy por debajo de los l\u00edmites del banco de pruebas\u00bb. El Mercedes-Benz C 220 d (consumo combinado de combustible 4,8 l\/100 km, emisiones combinadas de CO2 126-117 g\/km)2 rindi\u00f3 especialmente bien \u00absu cifra de NOx fue dif\u00edcilmente medible entre cero y un mg\/km\u00bb. <\/p>\n<p>Dichas mediciones ilustran que, con la nueva generaci\u00f3n de motores di\u00e9sel, el desaf\u00edo de las emisiones NOx tambi\u00e9n se puede resolver t\u00e9cnicamente. Sin embargo, las emisiones promedio de un veh\u00edculo a lo largo de miles de kil\u00f3metros son mucho m\u00e1s significativas a este respecto: los turismos Mercedes-Benz equipados con la \u00faltima tecnolog\u00eda di\u00e9sel alcanzan cifras promedio de 20 a 30 mg de NOx por kil\u00f3metro en condiciones RDE. <\/p>\n<p>En lo que respecta a las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno de los veh\u00edculos di\u00e9sel de diferentes fabricantes, el ADAC concluye: \u00abLos motores di\u00e9sel Euro-6d-TEMP emiten un promedio de un 76% menos de NOx que los motores Euro-6b y un 85% menos que los motores Euro-5. Mediciones aleatorias en carretera han demostrado que la reducci\u00f3n de las emisiones de los motores di\u00e9sel m\u00e1s avanzados Euro-6d-TEMP en comparaci\u00f3n con el promedio de los motores di\u00e9sel Euro 5 es incluso de entre el 95 y el 99 por ciento\u00bb. El est\u00e1ndar Euro 6d es a\u00fan m\u00e1s exigente debido a sus menores tolerancias de medici\u00f3n permisibles, seg\u00fan destacan en Mercedes. No ser\u00e1 obligatorio para los nuevos modelos hasta el 1 de enero de 2020, y un a\u00f1o despu\u00e9s para el resto de veh\u00edculos.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><img decoding=\"async\" class=\"lazy lazy-loading\" data-sizes=\"640w, 320w\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/5\/c\/0\/180x100_mercedes-diesel.01.jpg\" data-src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/5\/c\/0\/mercedes-diesel.01.jpg\" data-srcset=\"&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/5\/c\/0\/mercedes-diesel.01.jpg 640w,&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/5\/c\/0\/490x_mercedes-diesel.01.jpg 320w\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/5\/c\/0\/mercedes-diesel.01.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<p>En 2016 Mercedes-Benz inici\u00f3 la comercializaci\u00f3n de una nueva familia de motores di\u00e9sel compuesta por los motores de cuatro cilindros (OM 654 y OM 654q) y el de seis cilindros en l\u00ednea (OM 656). La inversi\u00f3n en esta nueva generaci\u00f3n de motores ronda los tres mil millones de euros, habi\u00e9ndose introducido ya en muchos modelos desde la Clase A al GLS, que ya cumplen con el est\u00e1ndar Euro 6d.<\/p>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/ecomotor\/motor\/noticias\/9947338\/06\/19\/Mercedes-defiende-las-bondades-de-los-motores-diesel-y-sus-bajas-emisiones-reales-de-NOx-.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] El fabricante Premium Mercedes se ha puesto a la cabeza en la defensa de los motores di\u00e9sel. Eso s\u00ed, de los actuales motores. As\u00ed, el fabricante considera que la decisi\u00f3n tomada a principios de esta d\u00e9cada para desarrollar una generaci\u00f3n de motores di\u00e9sel completamente nueva est\u00e1 dando sus frutos. 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