{"id":2164,"date":"2019-07-15T08:59:15","date_gmt":"2019-07-15T05:59:15","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/audi-r8-lms-gt2-el-carreras-cliente-mas-potente-jamas-fabricado-por-la-firma-de-los-cuatro-aros\/"},"modified":"2019-07-15T08:59:16","modified_gmt":"2019-07-15T05:59:16","slug":"audi-r8-lms-gt2-el-carreras-cliente-mas-potente-jamas-fabricado-por-la-firma-de-los-cuatro-aros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/audi-r8-lms-gt2-el-carreras-cliente-mas-potente-jamas-fabricado-por-la-firma-de-los-cuatro-aros\/","title":{"rendered":"Audi R8 LMS GT2: el carreras-cliente m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado por la firma de los cuatro aros"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood la semana pasada, el Audi R8 LMS GT2 es un veh\u00edculo desarrollado para la futura categor\u00eda GT2, que se implementar\u00e1 en Europa y Norteam\u00e9rica en 2020. Los anfitriones del evento han sido Olivier Hoffmann, director de Audi Sport GmbH, y Tom Kristensen, piloto de Audi y nueve veces campe\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n<p>Este tipo de veh\u00edculos est\u00e1 dirigido a los <i>gentleman drivers<\/i>, pilotos que han formado la columna vertebral de las carreras de GT durante d\u00e9cadas. El Audi R8 LMS GT2 es un veh\u00edculo pensado no solo para la competici\u00f3n, sino tambi\u00e9n para los <i>track days<\/i> y otros eventos similares, que cada vez parecen tener m\u00e1s tir\u00f3n entre este tipo de clientela.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/c\/1\/8\/Audi-R8-LMS-GT2-02.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<p>La base de este modelo es el Audi R8 de producci\u00f3n, con la estructura formada por el Audi Space Frame (ASF) en construcci\u00f3n multimaterial -aluminio y CFRP-, a la que se a\u00f1ade una jaula antivuelco de acero que proporciona la seguridad requerida por la normativa. La geometr\u00eda del chasis corresponde a la versi\u00f3n Spyder del R8, as\u00ed como el corte de la puerta, mientras que los perfiles extruidos del \u00e1rea del techo se adoptan de la versi\u00f3n Coup\u00e9. Con un peso en seco de 1.350 kg, el Audi R8 LMS GT2 resulta alrededor de 100 kg m\u00e1s ligero que la versi\u00f3n GT4.<\/p>\n<p>Las suspensiones reciben modificaciones para aligerar el peso. Para los frenos, se utilizan las pinzas del GT3 en el eje delantero y las del GT4 en el eje trasero. La electr\u00f3nica se ha actualizado con un nuevo software que permite un ajuste en cuatro niveles del sistema antibloqueo de frenos (ABS), del control de tracci\u00f3n (ASR) y del control de estabilidad (ESP).<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><img decoding=\"async\" class=\"lazy lazy-loading\" data-sizes=\"640w, 320w\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/d\/d\/5\/180x100_Audi-R8-LMS-GT2-04.jpg\" data-src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/d\/d\/5\/Audi-R8-LMS-GT2-04.jpg\" data-srcset=\"&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/d\/d\/5\/Audi-R8-LMS-GT2-04.jpg 640w,&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/d\/d\/5\/490x_Audi-R8-LMS-GT2-04.jpg 320w\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/d\/d\/5\/Audi-R8-LMS-GT2-04.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<p>Al igual que en las versiones GT3 y GT4, el motor V10 atmosf\u00e9rico de 5,2 litros procede de la factor\u00eda de Gy\u00f6r, en Hungr\u00eda. Los ingenieros logran el aumento de potencia para alcanzar los 470 kW (640 CV) mediante un nuevo software de gesti\u00f3n y una toma de admisi\u00f3n en el techo. Audi combina este motor con la transmisi\u00f3n de doble embrague S tronic de siete velocidades, que el conductor puede manejar desde las levas situadas en el volante. Se trata de una caja de cambios que ya se ha utilizado con \u00e9xito en carreras de GT4 y en distintas competiciones de velocidad y resistencia.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de seguridad, el Audi R8 LMS GT2 cumple con los est\u00e1ndares de la FIA. Incluye redes de seguridad en los laterales, sistema de extinci\u00f3n de incendios, arneses de seis puntos de anclaje y un dep\u00f3sito de combustible con un dise\u00f1o procedente del GT4, pero con un sensor de nivel de llenado. Tambi\u00e9n puede solicitarse opcionalmente con una v\u00e1lvula de repostaje r\u00e1pido, para eventos de resistencia.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><img decoding=\"async\" class=\"lazy lazy-loading\" data-sizes=\"640w, 320w\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/4\/d\/1\/180x100_Audi-R8-LMS-GT2-03.jpg\" data-src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/4\/d\/1\/Audi-R8-LMS-GT2-03.jpg\" data-srcset=\"&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/4\/d\/1\/Audi-R8-LMS-GT2-03.jpg 640w,&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/4\/d\/1\/490x_Audi-R8-LMS-GT2-03.jpg 320w\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/4\/d\/1\/Audi-R8-LMS-GT2-03.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<p>La columna de la direcci\u00f3n es ajustable en altura y en profundidad, y tambi\u00e9n los pedales cuentan con un mecanismo de ajuste r\u00e1pido. Al no tener luneta trasera, se utiliza un espejo retrovisor digital. Tambi\u00e9n es nueva la construcci\u00f3n de las puertas, realizadas en fibra de carbono, que incluyen los paneles de protecci\u00f3n CFRP-AFRP contra impactos laterales, elemento obligatorio desde 2019.<\/p>\n<p>El Audi R8 LMS GT2 ya admite pedidos y su precio es de 338.000 euros (antes de impuestos). Las primeras unidades se entregar\u00e1n en diciembre de este mismo a\u00f1o.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><img decoding=\"async\" class=\"lazy lazy-loading\" data-sizes=\"640w, 320w\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/9\/e\/f\/180x100_Audi-R8-LMS-GT2-05.jpg\" data-src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/9\/e\/f\/Audi-R8-LMS-GT2-05.jpg\" data-srcset=\"&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/9\/e\/f\/Audi-R8-LMS-GT2-05.jpg 640w,&#10;                  https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/9\/e\/f\/490x_Audi-R8-LMS-GT2-05.jpg 320w\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x420\/9\/e\/f\/Audi-R8-LMS-GT2-05.jpg\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/ecomotor\/motor\/noticias\/9994159\/07\/19\/Audi-R8-LMS-GT2-el-carrerascliente-mas-potente-jamas-fabricado-por-la-firma-de-los-cuatro-aros.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] Presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood la semana pasada, el Audi R8 LMS GT2 es un veh\u00edculo desarrollado para la futura categor\u00eda GT2, que se implementar\u00e1 en Europa y Norteam\u00e9rica en 2020. 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