\n
Talgo obtuvo un beneficio neto de 14 millones de euros en el primer semestre del a\u00f1o, un 39,8% m\u00e1s, impulsado por su \u00abfuerte\u00bb actividad industrial tras los nuevos pedidos logrados y el avance de su negocio de mantenimiento.<\/p>\n
El fabricante de trenes logr\u00f3 nuevos pedidos por valor de 804 millones de euros entre los pasados meses de enero junio, con lo que su cartera de contratos se situ\u00f3 en 3.251 millones, importe que se eleva a cotas hist\u00f3ricas de 3.568 millones al sumar los proyectos que est\u00e1n pendientes de firma.<\/p>\n
Talgo asegura mantener una activa estrategia comercial para ir sumando nuevos pedidos a su cartera. As\u00ed, en la actualidad puja por veinte contratos, que suman un valor conjunto de 7.300 millones de euros y que se resolver\u00e1n en los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Entre estos proyectos figura el del suministro de trenes para el AVE de Reino Unido y los contratos que Renfe ha licitado en esta primera mitad del a\u00f1o, tanto de unidades de Cercan\u00edas, como de regionales y locomotoras AVE, en los que Talgo asegura que \u00abtiene intenci\u00f3n de participar\u00bb.<\/p>\n
Por el momento, en la primera mitad del a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda elev\u00f3 un 2,9% su cifra de negocio, hasta los 167,8 millones de euros, mientras que su beneficio bruto de explotaci\u00f3n (Ebitda) se situ\u00f3 en 27,8 millones lo que arroja un descenso del 4,6%. El fabricante asegura registrar m\u00e1rgenes del 18%.<\/p>\n
En el plano financiero, la compa\u00f1\u00eda que preside Carlos de Palacio presenta una caja neta positiva en 64 millones de euros.<\/p>\n
\u00abFuerte actividad industrial\u00bb<\/h2>\n
En el cap\u00edtulo operativo, la firma considera que su cartera de contratos \u00abasegura una fuerte actividad industrial para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
Talgo afronta en 2020 las primeras entregas de varios de sus pedidos en cartera, como el de treinta trenes AVE para Renfe o la conversi\u00f3n en trenes de Alta Velocidad de varias unidades de ‘tren hoteles’.<\/p>\n
De su lado, los pedidos m\u00e1s recientes presentan fechas de entrega en a\u00f1os sucesivos. Este es el caso de los trenes encargados por la Deutsche Bhan alemana, que deben empezar a entregarse en 2023, o los que fabricar\u00e1 para Egipto, previstos a partir de 2021.<\/p>\n
A esta actividad de fabricaci\u00f3n se suma la de mantenimiento, con la que actualmente tiene 2.839 trenes a su cargo en distintos mercados, desde Rusia a Estados Unidos, pasando por Arabia y Alemania.<\/p>\n<\/div>\n
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