\n
Las principales asociaciones del sector del autom\u00f3vil se muestran preocupados tras diez meses de descensos en las matriculaciones que achacan, principalmente, a la desconfianza que hay actualmente en los compradores ante el futuro de las motorizaciones de combusti\u00f3n y la incertidumbre pol\u00edtica. En este sentido se\u00f1alan la urgencia de la formaci\u00f3n de un nuevo gobierno lo antes posible. |\u00a0Las ventas de autom\u00f3viles caen un 11% en julio y acumulan un descenso del 6,5% en el ea\u00f1o<\/p>\n
ANFAC (FABRICANTES)<\/h2>\n
La directora de comunicaci\u00f3n de ANFAC, se\u00f1ala que \u00abes verdad que la ca\u00edda de las matriculaciones en el mes de julio puede estar agravada por su comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, donde ya se registraba un adelantamiento de las compras de veh\u00edculos por la entrada en vigor de la nueva norma de medici\u00f3n de emisiones WLTP en el mes de septiembre y que esto explique en parte la ca\u00edda generalizada de las entregas, sobre todo en el canal de alquiladores. Sin embargo, no deja de ser preocupante el hecho de que el canal de particulares mantiene una tendencia a la baja cada vez mayor, con reducciones de las ventas de doble d\u00edgito. Sobre todo, si se tiene en cuenta que julio es uno de los mejores meses para las adquisiciones de veh\u00edculos por parte de las familias, de cara a las vacaciones de agosto y que no absorbi\u00f3 un n\u00famero alto de matriculaciones adelantadas por el WLTP. El a\u00f1o pasado, por estas fechas, las matriculaciones a particulares crec\u00edan un 10% y este a\u00f1o, caen un 11%. Son cada vez m\u00e1s urgentes las medidas de choque que reviertan esta tendencia\u00bb. <\/p>\n
FACONAUTO (CONCESIONARIOS)<\/h2>\n
Ra\u00fal Morales, director de Comunicaci\u00f3n de FACONAUTO, afirma que \u00abni la estacionalidad, que tradicionalmente ha impulsado las matriculaciones en julio, ni el esfuerzo promocional que han hecho concesionarios y marcas han conseguido revertir la mala tendencia que arrastra el mercado. Insistimos en que la crisis que atraviesan las matriculaciones es de confianza. No hay ninguna raz\u00f3n de peso en el contexto econ\u00f3mico o de consumo que haya que tener en cuenta, por el momento, para dar una explicaci\u00f3n a estas ca\u00eddas, de hecho, hay una importante bolsa de compradores que est\u00e1n retrasando su cambio de coche. Eso s\u00ed, viendo los datos, est\u00e1 claro que lo que no ayuda es la incertidumbre pol\u00edtica: es urgente que haya un Gobierno para que pueda liderar las reformas que necesita el sector, lo que aclarar\u00eda el horizonte y dar\u00eda seguridad al consumidor. <\/p>\n
GANVAM (DISTRIBUCI\u00d3N Y TALLERES)<\/h2>\n
Seg\u00fan la directora de Comunicaci\u00f3n de Ganvam, Tania Puche, \u00abes cierto que la comparativa con julio del a\u00f1o pasado, que dispar\u00f3 las ventas por el efecto WLTP, es desfavorable. Pero aun as\u00ed las cifras -con las empresas en negativo y los particulares acumulando once meses de ca\u00edda- est\u00e1n evidenciando la mala salud del mercado. Urge un gobierno estable que no act\u00fae con ligereza a golpe de declaraci\u00f3n creando incertidumbre en los compradores porque la ca\u00edda de las matriculaciones tendr\u00e1 un efecto en el conjunto de la econom\u00eda, empezando por el empleo. Hace falta un equipo de gobierno que, escuchando al sector antes de legislar, sea capaz de tomar decisiones t\u00e9cnicas y no solo pol\u00edticas para encauzar la situaci\u00f3n. A este ritmo, salvar el a\u00f1o es complicado, pero hay que insuflar confianza de nuevo para revertir la situaci\u00f3n y liberar la demanda retenida\u00bb. <\/p>\n
ANCOVE (COMERCIANTES)<\/h2>\n
El presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Comerciantes de Veh\u00edculos, El\u00edas Iglesias, considera que \u00aben Ancove somos conscientes de que la entrada del sistema WLTP est\u00e1 desvirtuando las estad\u00edsticas de matriculaciones de los \u00faltimos meses y confiamos en que a partir de septiembre las ca\u00eddas se moderen. Sin embargo, la nueva reglamentaci\u00f3n WLTP no justifica el profundo retraimiento de los compradores, muy desconcertados tanto en el mercado de veh\u00edculos nuevos como en el de usados. En nuestra opini\u00f3n, la situaci\u00f3n es lo suficientemente dram\u00e1tica para que el Gobierno en funciones utilice los m\u00e1rgenes presupuestarios con los que cuenta para dar mensajes de confianza al mercado, lo que pasa por aprobar planes de achatarramiento que no excluyan las motorizaciones de combusti\u00f3n, muy eficientes en la actualidad tanto en t\u00e9rminos de consumo como de emisiones, e incluya la compra de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n con menos de cinco a\u00f1os\u00bb. <\/p>\n
ANIACAM (IMPORTADORES)<\/h2>\n
El presidente de la asociaci\u00f3n, Germ\u00e1n L\u00f3pez Madrid, ha apuntado: \u00abEl Gobierno es el que tiene la llave para parar esta situaci\u00f3n y lo tiene que hacer ya, no solo con medidas de ayuda a la renovaci\u00f3n del parque, sino diciendo claramente a la ciudadan\u00eda que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n son aptos, hoy por hoy, para cumplir con todas las normas anticontaminaci\u00f3n y que hay que seguir dependiendo de ellos durante unos a\u00f1os para poder llegar en un futuro a la electrificaci\u00f3n del parque\u00bb, asegur\u00f3. <\/p>\n
ANEVAL (ALQUILADORAS)<\/h2>\n
La asociaci\u00f3n que agrupa a Enterprise, Avis, Europcar, Hertz y Sixt ha atribuido el descenso de las matriculaciones del 10,9% en el canal alquilador en julio al efecto calendario provocado por la entrada en vigor del nuevo protocolo WLTP de medici\u00f3n de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) y consumo de veh\u00edculos en septiembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/div>\n
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