{"id":3048,"date":"2019-08-05T21:02:39","date_gmt":"2019-08-05T18:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/renfe-sube-un-23-el-gasto-en-el-servicio-a-bordo-del-ave-y-le-da-mas-funciones\/"},"modified":"2019-08-05T21:02:40","modified_gmt":"2019-08-05T18:02:40","slug":"renfe-sube-un-23-el-gasto-en-el-servicio-a-bordo-del-ave-y-le-da-mas-funciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/renfe-sube-un-23-el-gasto-en-el-servicio-a-bordo-del-ave-y-le-da-mas-funciones\/","title":{"rendered":"Renfe sube un 23% el gasto en el servicio a bordo del AVE y le da m\u00e1s funciones"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Renfe ha redise\u00f1ado el contrato de servicio a bordo del AVE y dem\u00e1s trenes de larga distancia para dar m\u00e1s funciones al personal externalizado. El operador ferroviario ha licitado as\u00ed el concurso de los servicios de restauraci\u00f3n y a bordo de los convoyes por 407,8 millones de euros, lo que supone un alza de hasta un 23% con respecto al contrato firmado con Ferrovial en 2013 y que ha estado salpicado por la pol\u00e9mica y las huelgas por los recortes, los despidos y los bajos salarios.<\/p>\n<p>El contrato de la compa\u00f1\u00eda presidida por Rafael del Pino, que termina este a\u00f1o, ha tenido una duraci\u00f3n de seis a\u00f1os y un presupuesto inicial de unos 399,8 millones de euros, unos 66,6 millones al a\u00f1o, mientras que el nuevo tiene una duraci\u00f3n m\u00e1xima de cinco a\u00f1os (3 + 2 a\u00f1os de pr\u00f3rroga) y un gasto previsto de 81,5 millones al a\u00f1o.<\/p>\n<blockquote class=\"no-stripe\">\n<h2>El presupuesto anual es de 81,5 millones, 15 millones m\u00e1s que el contrato de Ferrovial<\/h2>\n<\/blockquote>\n<p>Seg\u00fan explican fuentes oficiales de Renfe, la dotaci\u00f3n econ\u00f3mica del contrato aumenta porque se ha realizado alguna \u00abactualizaci\u00f3n de importes unitarios\u00bb en un momento en el que est\u00e1n aumentando las remuneraciones en el sector p\u00fablico y porque se han incluido \u00abnuevos servicios\u00bb como el acompa\u00f1amiento de menores, que ahora realizan los interventores y que a partir de 2020 pasar\u00e1n a supervisarlo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se prev\u00e9 dejar en manos de los trabajadores de a bordo el cierre de los trenes adem\u00e1s de sus tradicionales funciones de recepci\u00f3n y despedida de viajeros, distribuci\u00f3n de prensa, auriculares, v\u00eddeo, informaci\u00f3n al viajero, megafon\u00eda, ayuda con el equipaje y servicio de cafeter\u00eda y bar m\u00f3vil. El incremento de las funciones est\u00e1 siendo criticado por CGT que asegura que Renfe busca reducir la carga de trabajo de los interventores, que tienen sueldos m\u00e1s elevados.  El contrato tambi\u00e9n incluye la explotaci\u00f3n de las cafeter\u00edas en concesi\u00f3n, por lo que paga un porcentaje de las ventas a Renfe.  <\/p>\n<h2>Los riesgos del contrato<\/h2>\n<p>Pese al incremento en casi 15 millones de euros al a\u00f1o del presupuesto, fuentes del sector aseguran que el contrato tienen sus riesgos y m\u00e1s en un momento marcado por la liberalizaci\u00f3n del sector en el que Renfe va a apostar por ajustar los costes operativos para poder ofrecer precios m\u00e1s bajos y plantar cara a la competencia. <\/p>\n<p>Por ejemplo, los 407,8 millones del contrato son una retribuci\u00f3n m\u00e1xima que se ajusta cada a\u00f1o en funci\u00f3n de los servicios realmente prestados. Es decir, que si hay una huelga y no sale el tren o si Renfe decide dejar de dar comidas a bordo en business o elimina el servicio de cafeter\u00eda los ingresos del adjudicatario bajan. En este punto, no hay que olvidar que el operador est\u00e1 desarrollando un servicio de bajo coste en el que se sustituye la cafeter\u00eda y el bar por maquinas de <i>vending<\/i> y que no tendr\u00e1n clase business para ganar capacidad y bajar precios. Ya hay servicios de Alvia sin estos servicios, lo que afecta a la facturaci\u00f3n. <\/p>\n<p>A su vez, el contrato est\u00e1 dividido en dos lotes (nordeste, Mediterr\u00e1neo, transversales, y trenes internacionales por 199,4 millones y sur, este y norte por 208,4 millones) por lo que si lo ganan dos empresas distintas se pierden sinergias de log\u00edstica y compra de bienes y se encarece la operaci\u00f3n. Ferrovial, que sufri\u00f3 una huelga en 2017 por las condiciones laborales, est\u00e1 estudiando presentarse al concurso mientras ultima la venta de su divisi\u00f3n del servicios.<\/p>\n<p><caja-noticia-s style=\"display:none;\"><\/p>\n<article class=\"inside_ArticleRelated article\">\n<div class=\"articleContent d-flex align-items-center\">\n<div class=\"articleImage col-lg-5 col-md-5 col-sm-12\">\n<figure itemtype=\"\/\/schema.org\/ImageObject\" itemscope=\"\" itemprop=\"image\"><meta itemprop=\"height\" content=\"420\"\/><meta itemprop=\"width\" content=\"770\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"textWrap col-lg-7 col-md-7 col-sm-12\">\n<div class=\"articleHeadline\">\n<h2 class=\"h4\" itemprop=\"headline\">Renfe invertir\u00e1 2,5 millones en renovar e impulsar su p\u00e1gina web<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<p><\/caja-noticia-s><\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/10028536\/08\/19\/Renfe-sube-un-23-el-gasto-en-el-servicio-a-bordo-del-AVE-y-le-da-mas-funciones.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] Renfe ha redise\u00f1ado el contrato de servicio a bordo del AVE y dem\u00e1s trenes de larga distancia para dar m\u00e1s funciones al personal externalizado. 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