{"id":3361,"date":"2019-08-12T21:31:34","date_gmt":"2019-08-12T18:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/endesa-recicla-baterias-del-nissan-leaf-para-mejorar-el-servicio-electrico\/"},"modified":"2019-08-12T21:31:35","modified_gmt":"2019-08-12T18:31:35","slug":"endesa-recicla-baterias-del-nissan-leaf-para-mejorar-el-servicio-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/endesa-recicla-baterias-del-nissan-leaf-para-mejorar-el-servicio-electrico\/","title":{"rendered":"Endesa recicla bater\u00edas del Nissan &#8216;Leaf&#8217; para mejorar el servicio el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Endesa est\u00e1 ensamblando bater\u00edas usadas del Nissan Leaf -un veh\u00edculo el\u00e9ctrico- para montar un gran sistema de almacenamiento de 4 MW de potencia en la central t\u00e9rmica de Melilla, al objeto de probar sus posibilidades para mejorar la garant\u00eda y la calidad de suministro, y aumentar la presencia de energ\u00edas renovables. La empresa est\u00e1 invirtiendo casi tres millones de euros en el proyecto, \u00fanico en el mundo, que ha bautizado como Second Life Bater\u00edas (Self-Barterias) y que ya ha obtenido el reconocimiento del Foro Econ\u00f3mico Mundial.<\/p>\n<p>Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden recargarse un n\u00famero limitado de veces, y con cada recarga pierden capacidad. A los 10 a\u00f1os de uso normal, el acumulador est\u00e1 al 70% de su capacidad, poco para seguir impulsando un autom\u00f3vil, pero suficiente para tener otra vida, durante otra d\u00e9cada aproximadamente, hasta que solo le quede un 40% de capacidad y sea reciclada.<\/p>\n<p>La industria el\u00e9ctrica est\u00e1 estudiando con inter\u00e9s esta segunda vida de las bater\u00edas con la intenci\u00f3n de conectarlas a sus instalaciones, porque los an\u00e1lisis auguran que en 2030 habr\u00e1 unos 2,2 GWh anuales de pilas de coche gastadas -un 40% m\u00e1s baratas que las nuevas- que crecer\u00e1n hasta los 88 GWh en 2050. <\/p>\n<h2>78 acumuladores integrados<\/h2>\n<p>Para poner en la pr\u00e1ctica esa teor\u00eda, Endesa ha lanzado el primer proyecto de demostraci\u00f3n del uso de acumuladores usados de coches el\u00e9ctricos en una central de generaci\u00f3n. Ha escogido Melilla, porque en su peque\u00f1o sistema el\u00e9ctrico es m\u00e1s sencillo probar el funcionamiento de las 78 bater\u00edas que est\u00e1 integrando en un \u00fanico almac\u00e9n de energ\u00eda con 4 MW de potencia y 1,7 MWh de capacidad. Las bater\u00edas son de Nissan -del modelo Leaf-, un fabricante con el que la el\u00e9ctrica mantiene varios acuerdos. <\/p>\n<p>En la UE solo hay otro minisistema de almacenamiento el\u00e9ctrico basado en bater\u00edas de coche, en Amsterdam, pero es para la energ\u00eda sobrante de una minicentral solar fotovoltaica.<\/p>\n<p>Andr\u00e9s S\u00e1nchez Biezma, responsable de Innovaci\u00f3n en Generaci\u00f3n de Endesa y director del proyecto, comenta que las bater\u00edas de Melilla deben prestar tres servicios: aumentar la estabilidad de la red, para conectar m\u00e1s renovables intermitentes; evitar que haya cortes parciales -\u00abdeslastres\u00bb, en la jerga sectorial-; y contribuir al arranque r\u00e1pido de la central, en el improbable caso de que haya un apag\u00f3n.<\/p>\n<p>La empresa dirigida por Jos\u00e9 Bogas espera poner en servicio la nueva instalaci\u00f3n en noviembre y probarla durante un a\u00f1o o un a\u00f1o y medio. El proyecto recibi\u00f3 el reconocimiento <i>Member Initiative<\/i> en la \u00faltima edici\u00f3n del Foro Econ\u00f3mico Mundial.<\/p>\n<h2>Reto a futuro: la estandarizaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Endesa est\u00e1 destinando casi tres millones al proyecto, sobre todo por el coste de integrar las bater\u00edas. Dise\u00f1adas para un veh\u00edculo, con un voltaje diferente al que se requiere en la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, tienen que trabajar en paralelo y han de ser monitorizadas una a una, as\u00ed que la empresa el\u00e9ctrica tiene que conectarlas entre s\u00ed y al resto de los equipos de un modo pr\u00e1cticamente artesanal. <\/p>\n<p>\u00abSi se quiere aprovechar la segunda vida de las bater\u00edas, la industria tiene que hacer antes un gran trabajo de estandarizaci\u00f3n, tanto de las propias bater\u00edas como de los equipos que permitan darles una segunda vida\u00bb, asevera S\u00e1nchez Biezma.<\/p>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/10037656\/08\/19\/Endesa-recicla-baterias-del-Nissan-Leaf-para-mejorar-el-servicio-electrico.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] Endesa est\u00e1 ensamblando bater\u00edas usadas del Nissan Leaf -un veh\u00edculo el\u00e9ctrico- para montar un gran sistema de almacenamiento de 4 MW de potencia en la central t\u00e9rmica de Melilla, al objeto de probar sus posibilidades para mejorar la garant\u00eda y la calidad de suministro, y aumentar la presencia de energ\u00edas renovables. 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