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Golpe a Ferrovial en Estados Unidos. Las autoridades de Denver han rescindido el contrato que un consorcio liderado por el grupo espa\u00f1ol se adjudic\u00f3 en el verano de 2017 para la remodelaci\u00f3n y explotaci\u00f3n comercial de la terminal Jeppesen del Aeropuerto Internacional de Denver por un importe de 650 millones de d\u00f3lares (581 millones de euros al cambio actual). La decisi\u00f3n se ha precipitado por el retraso en la ejecuci\u00f3n de las obras por parte de Great Hall Partners (GHP), el consorcio liderado por Ferrovial Aeropuertos y del que tambi\u00e9n forman parte las compa\u00f1\u00edas norteamericanas Saunders Construction y JLC Infrastructure, un fondo de inversi\u00f3n creado por Loop Capital y Magic Johnson Enterprises.<\/p>\n
GHP ha mostrado hoy su \u00abrechazo a la resoluci\u00f3n unilateral del contrato por parte de Denver International Airport, en lugar de buscar una soluci\u00f3n de mutuo acuerdo para resolver los problemas del hormig\u00f3n original, as\u00ed como los continuos cambios introducidos por el cliente que alteraban significativamente el dise\u00f1o originalmente aprobado\u00bb. <\/p>\n
La rescisi\u00f3n se har\u00e1 efectiva el pr\u00f3ximo mes de noviembre. GHP se compromete a \u00abasegurar una transici\u00f3n ordenada del contrato, a la vez que reclama la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica que corresponde, prevista en el contrato\u00bb. As\u00ed mismo, el consorcio encabezado por Ferrovial reitera que\u00bb a lo largo de toda la ejecuci\u00f3n del proyecto se ha comportado ateni\u00e9ndose a los m\u00e1ximos est\u00e1ndares de calidad y seguridad\u00bb y que \u00aben todo momento, su intenci\u00f3n ha sido llevar adelante conjuntamente con el cliente este proyecto\u00bb. <\/p>\n
El proyecto contemplaba la ampliaci\u00f3n y de modernizaci\u00f3n del aeropuerto, as\u00ed como la concesi\u00f3n para su explotaci\u00f3n durante 34 a\u00f1os. Ferrovial Agroman y Saunders Construction iniciaron los trabajos de construcci\u00f3n en 2018. El contrato contemplaba su finalizaci\u00f3n en 2021. Sin embargo, los problemas surgieron pr\u00e1cticamente desde el comienzo de las obras por la fortaleza del hormig\u00f3n. As\u00ed, GHP plante\u00f3 unos sobrecostes de 311 millones de d\u00f3lares (278 millones de euros) y un retraso de tres a\u00f1os. Ante este escenario, las autoridades del Aeropuerto Internacional de Denver amenazaron el pasado mes de julio con la rescisi\u00f3n del contrato, extremo que ahora ha hecho efectiva. Ahora buscar\u00e1n un nuevo contratista para desarrollar el proyecto, lo que podr\u00eda generar a\u00fan m\u00e1s demoras. <\/p>\n
El proyecto \u00abGreat Hall\u00bb consiste en la mejora de la terminal Jeppesen del Aeropuerto Internacional de Denver y abarca una superficie de m\u00e1s de 70.000 metros cuadrados. Las mejoras incluyen nuevas \u00e1reas comerciales y de restauraci\u00f3n, reubicaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de las zonas de seguridad, mejora de los accesos al edificio y de los flujos de tr\u00e1nsito de los pasajeros, una nueva \u00e1rea de facturaci\u00f3n y la optimizaci\u00f3n del espacio y la eficiencia de la terminal.<\/p>\n
Mayor aeropuerto de EEUU<\/h2>\n
Abierto en 1995, el Aeropuerto Internacional de Denver es el mayor aeropuerto comercial de Norteam\u00e9rica por superficie y el sexto con mayor tr\u00e1fico. En sus instalaciones operan 26 l\u00edneas a\u00e9reas, que atienden a 58 millones de pasajeros al a\u00f1o y cubren m\u00e1s de 180 destinos diferentes en Am\u00e9rica, Asia y Europa.<\/p>\n
El de Denver fue el primer proyecto de Ferrovial Aeropuertos en Estados Unidos, un mercado en el que tiene elevados intereses en las futuras concesiones aeroportuarias que hay en marcha.<\/p>\n<\/div>\n
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