{"id":367,"date":"2019-05-09T18:39:43","date_gmt":"2019-05-09T15:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/los-coches-europeos-son-el-sector-que-mas-sufre-en-bolsa-la-amenaza-del-arancel-del-25-en-eeuu\/"},"modified":"2019-05-09T18:39:44","modified_gmt":"2019-05-09T15:39:44","slug":"los-coches-europeos-son-el-sector-que-mas-sufre-en-bolsa-la-amenaza-del-arancel-del-25-en-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/los-coches-europeos-son-el-sector-que-mas-sufre-en-bolsa-la-amenaza-del-arancel-del-25-en-eeuu\/","title":{"rendered":"Los coches europeos son el sector que m\u00e1s sufre en bolsa la amenaza del arancel del 25% en EEUU"},"content":{"rendered":"

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Madrid.<\/address>\n

La amenaza de que Estados Unidos incremente el arancel hasta un 25% a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos para proteger su industria automovil\u00edstica est\u00e1 provocando fuertes ca\u00eddas en bolsa del sector europeo. El sub\u00edndice que re\u00fane a los fabricantes presentes en el Stoxx 600 cae un 6% en la semana, duplica las p\u00e9rdidas de su referencia y es el m\u00e1s bajista en estos \u00faltimos cuatro d\u00edas. Desde los m\u00e1ximos de 2019 que registr\u00f3 el 18 de abril, cuando parec\u00eda m\u00e1s cerca la paz comercial, corrige un 9%.<\/p>\n

Alemania, junto a Jap\u00f3n y Corea del Sur, es uno los epicentros de producci\u00f3n m\u00e1s expuestos a la subida de este arancel, que excluye a Canad\u00e1 y a M\u00e9xico, y los grandes grupos del pa\u00eds lo est\u00e1n reflejando con p\u00e9rdidas en el parqu\u00e9 durante esta semana que alcanzan el 5% en el caso de Daimler (fabricante de Mercedes) -que obtuvo cerca de un 25% de su cifra de negocio total en Estados Unidos en 2018-, el 6% en el Volkswagen -cuyas ventas en la primera potencia econ\u00f3mica suponen un 16% del total-, y el 9% en el de BMW -para la que Norteam\u00e9rica represente un 16% de los ingresos-.<\/p>\n

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\u00abAlemania es la econom\u00eda europea m\u00e1s expuesta al mercado estadounidense\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00abAlemania es la econom\u00eda europea m\u00e1s expuesta al mercado estadounidense, al que destina m\u00e1s del 11% de todos los coches que exporta, un 0,8% del PIB, y el instituto alem\u00e1n Ifo estima que, con el arancel del 25%, el valor a\u00f1adido del sector del autom\u00f3vil se reducir\u00eda casi un 5% y la actividad caer\u00eda en torno a 0,2 puntos porcentuales (considerando solo los efectos directos)\u00bb, recuerda el departamento de an\u00e1lisis de Bankia.<\/p>\n

La propia Comisi\u00f3n Europea rebaj\u00f3, esta semana, el objetivo de crecimiento para el pa\u00eds del 1,1% al 0,5% para este 2019 y los recortes de las metas de beneficio de las compa\u00f1\u00edas se han ido sucediendo en cascada durante los \u00faltimos meses. \u00abEl sector ha tenido, tradicionalmente, un elevado efecto arrastre sobre el resto de la econom\u00eda, dada su capacidad para generar empleo y desarrollar tecnolog\u00eda que, posteriormente, se ha aplicado en otros \u00e1mbitos de actividad\u00bb, contin\u00faan los expertos de Bankia, quienes explican que \u00abla cadena de valor est\u00e1 muy repartida geogr\u00e1ficamente, aprovechando las ventajas competitivas de cada pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

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\u00abEl sector ha tenido, tradicionalmente, un elevado efecto arrastre sobre el resto de la econom\u00eda\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Espa\u00f1a es una de esas econom\u00edas para la que la industria automovil\u00edstica es clave, y los fabricantes de piezas Cie Automotive, Gestamp y Lingotes son los principales representantes en mercado. \u00abNos encontramos en un momento delicado para el sector del autom\u00f3vil tras el dieselgate<\/i> y ante la transformaci\u00f3n que requiere la electrificaci\u00f3n de movilidad, el coche auton\u00f3mica y la implantaci\u00f3n del carsharing<\/i>\u00ab, concluyen en Bankia Estudios.<\/p>\n

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