{"id":3759,"date":"2019-08-21T23:49:06","date_gmt":"2019-08-21T20:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/el-motor-espanol-acelera-en-reino-unido\/"},"modified":"2019-08-21T23:49:07","modified_gmt":"2019-08-21T20:49:07","slug":"el-motor-espanol-acelera-en-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/el-motor-espanol-acelera-en-reino-unido\/","title":{"rendered":"El motor espa\u00f1ol acelera en Reino Unido"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Las exportaciones de veh\u00edculos espa\u00f1oles a Reino Unido crecen un 21,4% en el primer trimestre del a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el periodo anterior en 2018. El \u00e9xito que los veh\u00edculos producidos en nuestro pa\u00eds est\u00e1n teniendo en Reino Unido contrasta con la recesi\u00f3n que vive el mercado del autom\u00f3vil en los principales exportadores de la Uni\u00f3n Europea, y es que a pesar de que el mercado de turismos brit\u00e1nico cay\u00f3 un 2,4% en el primer trimestre del a\u00f1o, las ventas espa\u00f1olas a Reino Unido han superado los 100.000 veh\u00edculos, lo que supone un 16,9% del total de las exportaciones de autom\u00f3viles entre enero y marzo de 2019.<\/p>\n<p>Sin embargo, es cierto que, desde que el ex primer ministro David Cameron convocara un refer\u00e9ndum para decidir la posici\u00f3n de los brit\u00e1nicos respecto a la UE, el resultado favorable a la salida gener\u00f3 cierta alarma en pr\u00e1cticamente todo el sector industrial del comercio europeo e internacional. Las exportaciones espa\u00f1olas de autom\u00f3viles sufrieron una visible recesi\u00f3n entre 2016 y 2018, y las ventas al pa\u00eds brit\u00e1nico cayeron un 14,8%. As\u00ed pasaron de 338.167 unidades de veh\u00edculos exportados en 2016 a 288.093 unidades en 2018.<\/p>\n<h2>Anfac tranquiliza al sector<\/h2>\n<p>Desde Anfac (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones) dan una visi\u00f3n tranquilizadora, y aseguran que \u00abpor ahora, el anuncio de un posible Brexit duro no se ha notado en el sector. Sabemos que repercutir\u00e1 en algo, pero por ahora, el mercado espa\u00f1ol de veh\u00edculos es el que resulta m\u00e1s atractivo para los brit\u00e1nicos\u00bb. <\/p>\n<p>\u00abDecrece el n\u00famero de matriculaciones en Reino Unido, pero aumentan las exportaciones de Espa\u00f1a al pa\u00eds brit\u00e1nico; el veh\u00edculo de gama media-alta fabricado en Espa\u00f1a resulta m\u00e1s asequible y atractivo para el mercado ingl\u00e9s, y esto no tiene nada que ver con el Brexit\u00bb. La industria siempre se mostr\u00f3 reticente al divorcio entre Europa y Reino Unido, confiaban en que se llegara a alg\u00fan tipo de acuerdo para salvaguardar la producci\u00f3n si finalmente se llegaba al fatal desenlace. Una salida de la UE sin acuerdo de ning\u00fan tipo significar\u00eda que todas las facilidades actualmente en vigor, gracias al mercado \u00fanico (libre circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas, personas, servicios y capitales), quedar\u00edan suspendidas y se volver\u00eda a aplicar la legislaci\u00f3n b\u00e1sica de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio entre el Reino Unido y la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<div class=\"Article__image\">\n<figure><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s03.s3c.es\/imag\/_v0\/770x391\/f\/3\/6\/220819-exportacion-coches.gif\"\/><\/noscript><figcaption class=\"imageCaption\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<p>La exportaci\u00f3n de veh\u00edculos espa\u00f1oles en el periodo de enero a marzo de 2019 cae un 3,35% con respecto al primer trimestre de 2018, y baja de los 620.704 veh\u00edculos exportados a las 599.927 unidades.<\/p>\n<p>Por otro lado, la producci\u00f3n de veh\u00edculos tambi\u00e9n inicia el a\u00f1o 2019 con ca\u00eddas en el primer trimestre, y experimenta un descenso del 1,75%, lo que reduce la producci\u00f3n en m\u00e1s de 13.000 unidades.<\/p>\n<h2>Se reducen las exportaciones<\/h2>\n<p>En el total de 2018, las exportaciones de veh\u00edculo espa\u00f1ol fuera de las fronteras se redujeron a 2,3 millones de unidades, un 0,6% menos que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Pero no todo iban a ser malas noticias, y es que a pesar de cerrar el a\u00f1o en negativo, el autom\u00f3vil sigue siendo el principal sector exportador en el pa\u00eds, con m\u00e1s de 35.741 millones de euros, y el de mayor aportaci\u00f3n positiva a la balanza comercial espa\u00f1ola con 13.728 millones de euros.<\/p>\n<blockquote class=\"no-stripe\">\n<h2>Las exportaciones a Am\u00e9rica descendieron un 6,5% y a Asia, un 41,5% <\/h2>\n<\/blockquote>\n<p>Las f\u00e1bricas espa\u00f1olas contin\u00faan apostando por la diversificaci\u00f3n de sus exportaciones, y en el ejercicio de 2018 destaca el crecimiento de las ventas a \u00c1frica con un incremento del 48,5% respecto a 2017, siendo Argelia, Marruecos, Egipto, Sud\u00e1frica y T\u00fanez los destinos que m\u00e1s crecen en este continente. <\/p>\n<p>Sin embargo, el continente americano y el asi\u00e1tico descendieron un 6,5% y un 41,5%, respectivamente, debido en parte a las crecientes tensiones comerciales entre EEUU y China que est\u00e1n afectando al comercio mundial, por lo que la cuota de mercado se reduce y Am\u00e9rica pierde casi un punto respecto a 2018, mientras que Asia cae tres puntos y medio desde 2017.<\/p>\n<p>Reino Unido, por su parte, crece m\u00e1s de cuatro puntos y recupera cuota de mercado como uno de los principales compradores de los autom\u00f3viles espa\u00f1oles.<\/p>\n<h2>Mercado europeo<\/h2>\n<p>Las exportaciones espa\u00f1olas de veh\u00edculos se han destinado fundamentalmente al mercado comunitario, de modo que, hist\u00f3ricamente la producci\u00f3n de veh\u00edculos espa\u00f1ola depend\u00eda en gran medida de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica que atravesara la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>En estos \u00faltimos a\u00f1os la tendencia ha cambiado y se hab\u00eda logrado incrementar las exportaciones de turismos a pa\u00edses que no pertenecieran a la UE. Si bien debido al ascenso de las medidas proteccionistas en los distintos mercados, la negociaci\u00f3n del Brexit, las guerras comerciales entre bloques de pa\u00edses y los costes log\u00edsticos -mayores que los de pa\u00edses de nuestro entorno-, complican las ventas fuera de nuestras fronteras.<\/p>\n<blockquote class=\"no-stripe\">\n<h2>La guerra comercial lleva a Espa\u00f1a a depender de sus cuatro grandes mercados tradicionales <\/h2>\n<\/blockquote>\n<p>Adem\u00e1s, debido a las crecientes tensiones comerciales entre EEUU y China que est\u00e1n afectando al comercio mundial, la reducci\u00f3n de las exportaciones se ha ido incrementando exponencialmente, incidiendo en estos dos \u00faltimos a\u00f1os, lo que ha provocado que Espa\u00f1a vuelva a depender de sus cuatro principales destinos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n<p> Y es que mientras que en 2018 Francia, Alemania, Reino Unido e Italia recibieron el 60,7% de las exportaciones, en el primer trimestre de 2019 la cuota que representan estos pa\u00edses ha crecido tres puntos, hasta el 63,8%.<\/p>\n<p>Por otro lado, las exportaciones de veh\u00edculos a pa\u00edses europeos que no pertenecen a la UE-15 han perdido 0,8 puntos de cuota hasta representar el 13,6%, la cuota que representan las exportaciones hacia Am\u00e9rica ha ca\u00eddo 0,7 puntos y la africana 0,9 puntos.<\/p>\n<p>Al sector del autom\u00f3vil le sienta bien el libre mercado y es importante trabajar en fortalecer las relaciones comerciales positivas con los distintos pa\u00edses.<\/p>\n<h2>Reino Unido y Turqu\u00eda<\/h2>\n<p>Reino Unido y Turqu\u00eda son dos de los destinos m\u00e1s importantes para la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos espa\u00f1ola, aunque presentan comportamientos totalmente opuestos en el primer trimestre de 2019.<\/p>\n<p>Mientras que las exportaciones de veh\u00edculos espa\u00f1oles han crecido un 21,4% en Reino Unido en el primer trimestre del a\u00f1o, Turqu\u00eda ha presentado una ca\u00edda de m\u00e1s de 3 puntos respecto al a\u00f1o anterior. El pa\u00eds que ha sido durante a\u00f1os el quinto destino en importancia para las exportaciones espa\u00f1olas pasa a ser el d\u00e9cimo s\u00e9ptimo destino, con una ca\u00edda de las exportaciones del 46,6% de 2016 a 2018, y una p\u00e9rdida de m\u00e1s de 60.000 unidades de producci\u00f3n, debido a la crisis econ\u00f3mica en la que se encuentra sumida el pa\u00eds.<\/p>\n<h2>Segundo semestre <\/h2>\n<p>Los mercados de exportaci\u00f3n a los que se dirigen los veh\u00edculos espa\u00f1oles no atraviesan mejoras en el primer semestre del a\u00f1o, y la exportaci\u00f3n se reduce un 10% empujada por la debilidad de los principales mercados compradores de los veh\u00edculos espa\u00f1oles. <\/p>\n<p>Por otro lado, la fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n sigue es descenso por octavo mes consecutivo, y cae un 6% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Ninguno de los mercados a los que se dirigen los veh\u00edculos espa\u00f1oles atraviesa un momento de alza en las matriculaciones, y los principales pa\u00edses europeos disminuyen sus ventas.<\/p>\n<p>Francia cae un 1,8%, Reino Unido recorta un 3,4% e Italia reduce sus entregas en un 3,5%. El \u00fanico pa\u00eds que se salva es Alemania, y tan solo con un ligero aumento del 0,5%, aunque sus f\u00e1bricas produjeron un 12,5% menos de veh\u00edculos en el primer semestre del a\u00f1o; Reino Unido recort\u00f3 su fabricaci\u00f3n un 21,1% e Italia redujo su producci\u00f3n un 18,2%.<\/p>\n<p>La tendencia a la baja se consolida por octavo mes consecutivo en las ventas de veh\u00edculos en la Uni\u00f3n Europea, y descienden en el segundo trimestre del a\u00f1o un 3,1%, con la excepci\u00f3n del mes de mayo, que aumentaron un 0,1%.<\/p>\n<h2>El sector del autom\u00f3vil aporta m\u00e1s de un 10% al PIB nacional<\/h2>\n<p>El sector automovil\u00edstico, incluyendo a la industria de componentes, factur\u00f3 en Espa\u00f1a 104.000 millones de euros, de los cuales 66.550 correspondieron a los fabricantes. La producci\u00f3n espa\u00f1ola de veh\u00edculos cont\u00f3 con la fabricaci\u00f3n de 2.819.565 unidades y export\u00f3 el 81,7% de las unidades producidas en Espa\u00f1a. Sin embargo, aunque el pasado a\u00f1o comenz\u00f3 con un incremento de las unidades producidas en el primer semestre con un 4,2%, a partir de septiembre, la entrada en vigor de la nueva normativa de medici\u00f3n de emisiones WLTP, junto con las dificultades de las f\u00e1bricas para proveerse de motores homologados y la progresiva debilidad de la demanda espa\u00f1ola y europea, condicionaron la producci\u00f3n, que termin\u00f3 cerrando con un 1% en negativo.<\/p>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/empresas-finanzas\/noticias\/10049080\/08\/19\/El-motor-espanol-acelera-en-Reino-Unido.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] Las exportaciones de veh\u00edculos espa\u00f1oles a Reino Unido crecen un 21,4% en el primer trimestre del a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con el periodo anterior en 2018. 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