Las aerol\u00edneas afrontan la mayor operaci\u00f3n log\u00edstica de la historia con el traslado de la vacuna contra el coronavirus a 8.000 millones de personas en m\u00e1s de 200 pa\u00edses y territorios, pero necesitan que se restablezca con urgencia la conectividad para asegurar el \u00e9xito de la operaci\u00f3n. La Comisi\u00f3n Europea estima que en 2021 se recuperar\u00e1 un 50% del tr\u00e1fico a\u00e9reo perdido gracias a la campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n.\u00a0
\nEl vicepresidente regional para Europa de la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), Rafael Schvartzman, ha explicado que la industria a\u00e9rea est\u00e1 muy familiarizada con el transporte de medicinas y vacunas. A\u00f1ade que muchas de las restricciones que se han puesto en marcha en estos tiempos de pandemia \u00abhay que revisarlas\u00bb, porque es preciso agilizar el transporte de las vacunas y hacerlo de la manera m\u00e1s eficiente.
\nEl sector dispone de protocolos ya establecidos para mantener las temperaturas controladas, no solo en el transporte a\u00e9reo sino tambi\u00e9n en la log\u00edstica en tierra, a los que se unen ahora recomendaciones de IATA sobre requisitos adicionales y el personal cualificado necesario, entre otras.
\nEl transporte a\u00e9reo, se\u00f1ala, es el \u00fanico modo de llegar a m\u00e1s de 200 pa\u00edses y territorios del mundo. En los pa\u00edses industrializados el transporte terrestre puede ser una alternativa, aunque con limitaciones. Reto log\u00edstico a\u00e9reo Fuentes del sector se\u00f1alan que en los pr\u00f3ximos meses se distribuir\u00e1n unos 15.000 millones de vacunas en todo el mundo y previsiblemente el reparto entre pa\u00edses se har\u00e1 sobre todo por avi\u00f3n. En Espa\u00f1a los cuatro aeropuertos que m\u00e1s carga mueven son Madrid, Barcelona, Zaragoza y Vitoria, que disponen de infraestructuras para dar soporte a la industria farmac\u00e9utica.
\nLas vacunas deben mantenerse a temperaturas muy bajas: la de Pfizer tiene que estar congelada (a -70 grados) y otras necesitar\u00e1n ser distribuidas a una temperatura constante de entre +2 y +8 grados.
\nA escala mundial, seg\u00fan los datos de DHL, uno de los l\u00edderes log\u00edsticos, los proveedores se enfrentan al reto de establecer r\u00e1pidamente una cadena de suministro m\u00e9dico para entregar m\u00e1s de 10.000 dosis de la vacuna en todo el mundo, tambi\u00e9n en regiones con infraestructuras log\u00edsticas menos desarrolladas, donde viven unos 3.000 millones de personas.
\nPara proporcionar una cobertura global en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, se necesitar\u00e1n hasta 200.000 cargadores de palets, as\u00ed como unos 15.000 vuelos a trav\u00e9s de las diversas configuraciones de la cadena de suministro, se\u00f1ala DHL.
\nDe hecho, la Comisi\u00f3n Europea (CE) espera que con la campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n del covid-19 el tr\u00e1fico a\u00e9reo se recupere en 2021 hasta un 50% respecto a los niveles de 2019 por lo que ha obligado de nuevo a las aerol\u00edneas a reservar franjas horarias (slots) para conservarlas el a\u00f1o pr\u00f3ximo.
\nAntes de la pandemia, las compa\u00f1\u00edas ten\u00edan la obligaci\u00f3n de reservar el 80% de sus slots, por lo que durante las primeras semanas del virus algunas prefirieron que sus aviones volaran pr\u00e1cticamente vac\u00edos.
\nPara evitar los vuelos fantasma, Bruselas elimin\u00f3 en marzo esta exigencia y prolong\u00f3 la excepci\u00f3n en octubre. Sin embargo, con la primera vacuna ya aprobada en Europa para su comercializaci\u00f3n (la de Pfizer-BioNTech), ha revisado su decisi\u00f3n y ha decidido que las aerol\u00edneas vuelvan a recuperar slots. En Espa\u00f1a, Air Europa e Iberia aseguran que tienen su log\u00edstica preparada para transportar con plenas garant\u00edas las vacunas en las condiciones de temperatura que requieren En EEUU tan solo horas despu\u00e9s de que la Administraci\u00f3n Federa A\u00e9rea (FAA, en ingl\u00e9s) autorizara la vacuna desarrollada por la estadounidense Pfizer y la alemana BioNTech, los gigantes de la log\u00edstica de ese pa\u00eds y las aerol\u00edneas de transporte de pasajeros comenzaron a organizar la distribuci\u00f3n por todo el pa\u00eds.
\nAll\u00ed, United Parcel Service (UPS) y FedEx son las empresas de transporte que est\u00e1n trabajando con la Administraci\u00f3n estadounidense para la distribuci\u00f3n de las vacunas, pero regularmente recurren a vuelos comerciales para apoyarles si el n\u00famero de env\u00edos es demasiado alto. Plan log\u00edstico en Espa\u00f1a para distribuir la vacuna En Espa\u00f1a, Air Europa e Iberia aseguran que tienen su log\u00edstica preparada para transportar con plenas garant\u00edas las vacunas en las condiciones de temperatura que requieren.
\nAir Europa dice que ha reforzado su log\u00edstica con la incorporaci\u00f3n de contenedores activos para cumplir los requisitos de la industria farmac\u00e9utica y ha revisado sus procedimientos e instalaciones para disponer de una red que garantice el almacenamiento y transporte con control activo de temperatura en toda la cadena de fr\u00edo.
\nIberia se\u00f1ala que \u00abdesde hace a\u00f1os\u00bb cuenta con instalaciones especializadas en el transporte de productos farmac\u00e9uticos que requieren condiciones de fr\u00edo muy concretas, tanto en sus terminales de carga como en los camiones que llevan la mercanc\u00eda a los aviones y asegura que est\u00e1 en contacto con las farmac\u00e9uticas para definir c\u00f3mo hacer los traslados.<\/p>\n
La primera vacuna contra el covid en Espa\u00f1a se pondr\u00e1 el domingo en Guadalajara<\/p>\n
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