{"id":606,"date":"2019-05-22T17:50:55","date_gmt":"2019-05-22T14:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/airbus-quiere-democratizar-los-taxis-voladores-en-15-anos\/"},"modified":"2019-05-22T17:50:56","modified_gmt":"2019-05-22T14:50:56","slug":"airbus-quiere-democratizar-los-taxis-voladores-en-15-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/airbus-quiere-democratizar-los-taxis-voladores-en-15-anos\/","title":{"rendered":"Airbus quiere \u00abdemocratizar\u00bb los taxis voladores en 15 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
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Airbus trabaja para que la imagen de las decenas de coches surcando los cielos del Hill Valley de 2015 en la secuela de Regreso al Futuro sea m\u00e1s que una realidad en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. Pero una realidad superada por las nuevas tecnolog\u00edas, la eficiencia y los nuevos modelos de movilidad que apuestan por los veh\u00edculos compartidos. Y es que, el fabricante, que lleva a\u00f1os trabajando en el desarrollo de los drones gigantes (proyecto Vahama) para transportar personas, se ha puesto como objetivo que el servicio est\u00e9 listo en menos de dos d\u00e9cadas y que pueda ser accesible a todo el mundo.<\/p>\n
\u00abEn los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os este servicio ser\u00e1 una realidad y a partir de 2025-2026 ya se ver\u00e1n fuertes desarrollos de los programas. La idea es que sea un programa accesible para todo el mundo. Airbus quiere democratizar viajar de forma vertical\u00bb, ha asegurado Eduardo Dom\u00ednguez-Puertas, jefe de Urban Air Mobility, durante las jornadas de innovaci\u00f3n que Airbus ha organizado en Toulouse. El programa que desarrollan implica prestar el servicio global, desde la preparaci\u00f3n de las instalaciones, el desarrollo de la app para solicitar el servicio, la operaci\u00f3n de los mismos y, por extensi\u00f3n, la prestaci\u00f3n del mismo, hasta el mantenimiento de los drones.<\/p>\n
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\u00abEn los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os este servicio ser\u00e1 una realidad y a partir de 2025-2026 ya se ver\u00e1n fuertes desarrollos\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n
Aunque el plan es que est\u00e9n volando por el mundo en relativamente poco tiempo, en Espa\u00f1a muy dif\u00edcil que entre el servicio y de momento tiene sentido introducirlo en mercados en los que ya hay demanda, como Ciudad de M\u00e9xico o Sao Paulo. En ambas ciudades, debido al tr\u00e1fico y a la inseguridad, ciertas clases sociales usan los helic\u00f3pteros para desplazarse por las ciudades y en varios edificios hay helipuertos, como en la sede del diario mexicano El Universal o en la torre Mapfre, ambos en la Avenida Reforma. \u00abEstoy convencido de que yo llegar\u00e9 a volar con mis hijos en un aerotaxi\u00bb, ha llegado a asegurar Dom\u00ednguez-Puerta.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda quiere arrancar un servicio de prueba en Par\u00eds, m\u00e1s como iniciativa publicitaria, mientras que en Espa\u00f1a todav\u00eda est\u00e1 todo muy verde. De momento, el fabricante se plantea usar los aerotaxis que est\u00e1 desarrollando para trasladar \u00f3rganos de un hospital a otro y trabaja para ser un servicio de conexi\u00f3n entre la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y Ceuta y Melilla \u00abm\u00e1s barato y flexible\u00bb. De todas formas, el servicio, que ser\u00eda el\u00e9ctrico, choca de lleno con la Administraci\u00f3n P\u00fablica. Airbus necesita que las autoridades locales adaptan la normativa y creen un espacio de vuelo intermedio para poder poner en marcha los aparatos y el servicio. En Espa\u00f1a todav\u00eda no se ha movido un papel y se duda mucho que se avance si se mantiene la inestabilidad pol\u00edtica.<\/p>\n
Aviones h\u00edbridos<\/h2>\n
Paralelamente, mientras que el sector automotriz ya est\u00e1 recorriendo el camino de los coches el\u00e9ctricos, Airbus ve muy lejos que un avi\u00f3n cien por cien el\u00e9ctrico pueda cruzar el Atl\u00e1ntico o, directamente, despegar con mucho peso, lo que no est\u00e1 siendo un impedimento para seguir apostando por el desarrollo de tecnolog\u00edas intermedias m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente que les permitan avanzar en los planes de reducci\u00f3n de consumo de fuel. \u00abLos desarrollos tecnol\u00f3gicos est\u00e1n cambiando cada aspecto de nuestro negocio y nosotros queremos crear nuestra nueva generaci\u00f3n de aviones\u00bb, ha asegurado en consejero delegado de Aibus, Guillaume Faury.<\/p>\n
En este contexto, Airbus ha firmado un acuerdo con la aerol\u00ednea escandinava SAS para desarrollar un avi\u00f3n h\u00edbrido y el\u00e9ctrico. El Memorandum of Understanding contempla la creaci\u00f3n de un grupo de trabajo que est\u00e9 activo entre junio de 2019 y finales de 2020 para estudiar las posibilidad de que el avi\u00f3n sea rentable y cubra las necesidades del sector, cuyo principal reto es reducir las emisiones de CO2 a la mitad en 2050. La idea es basarse en la idea de los aviones peque\u00f1os con motores a gas o di\u00e9sel, dos motores el\u00e9ctricos y bater\u00edas, como el E-FAN X en el que lleva a\u00f1os trabajando. <\/p>\n
La colaboraci\u00f3n contempla un plan para incluir proveedores de energ\u00eda renovable para asegurarse de que la operaci\u00f3n de los aviones sea genuina cero emisiones. El proyecto busca detectar las oportunidades operacionales y de infraestructura y los retos relacionados con la introducci\u00f3n de los motores h\u00edbrido y el\u00e9ctricos en el largo radio y el modus operandi de las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
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El CEO de Airbus: \u00abQueremos seguir en Reino Unido pase lo que pase con el Brexit\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n