{"id":681,"date":"2019-05-27T14:16:04","date_gmt":"2019-05-27T11:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/fusion-renault-fca-si-pero-no-entre-iguales\/"},"modified":"2019-05-27T14:16:05","modified_gmt":"2019-05-27T11:16:05","slug":"fusion-renault-fca-si-pero-no-entre-iguales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/fusion-renault-fca-si-pero-no-entre-iguales\/","title":{"rendered":"Fusi\u00f3n Renault-FCA: s\u00ed, pero no entre iguales"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>A d\u00eda de hoy, la confirmaci\u00f3n por parte de Renault de que estudia \u00abcon inter\u00e9s\u00bb una fusi\u00f3n con el grupo Fiat Chrysler (FCA) es un paso m\u00e1s en un culebr\u00f3n que viene de lejos. Se parte de dos hechos conocidos ya hace tiempo: por un lado, el grupo Renault, que incluye la alianza con las japonesas Nissan y Mitsubishi, quiere crecer, especialmente despu\u00e9s de la maniobra de la tambi\u00e9n francesa PSA de la adquisici\u00f3n de la marca alemana Opel; por otro, el grupo italoamericano Fiat no est\u00e1 pasando un buen momento y est\u00e1 en el mercado buscando novia hace ya muchos meses. En marzo se dieron por rotas las negociaciones que ven\u00eda manteniendo con el grupo PSA.<\/p>\n<p>Pero la pretensi\u00f3n de Fiat de hacer una fusi\u00f3n al cincuenta por ciento supone la vana pretensi\u00f3n de valorar ambos grupos industriales al mismo nivel. Con la capitalizaci\u00f3n en la mano, a d\u00eda de hoy Fiat-Chrysler (FCA) vale 17.798 millones de euros en Bolsa frente a los 16.956 millones de Renault.<\/p>\n<p>No obstante, hay que tener en cuenta que Renault es propietario del 40% de Nissan que cotiza en Bolsa 25.000 millones de euros, a lo que se suma parte de Mitsubishi. Adem\u00e1s, desde mediados de 2018 Renault ha perdido casi la mitad de su cotizaci\u00f3n, de 98 euros a 58 euros, muy apremiado por el esc\u00e1ndalo de Carlos Ghosn, hoy en v\u00edas de superaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto no es una OPA aprovechando un fuerte descuento burs\u00e1til, es un intento de fusi\u00f3n amistosa y por tanto negociada. Renault no va sola; va en el paquete de la Alianza Nissan-Renault y dentro de este contexto se ha de analizar una posible operaci\u00f3n de fusi\u00f3n.<\/p>\n<p>Aunque el poder\u00edo de Nissan es muy superior a la de Renault, la realidad accionarial es que la francesa se hizo con el 40% del capital de la japonesa cuando pasaba por momentos malos y fue clave en la recuperaci\u00f3n de Nissan. Con las cifras de ventas mundiales, que pesan mucho m\u00e1s que la cotizaci\u00f3n puntual en Bolsa, la Alianza Nissan-Renault (suma las marcas Renault, Nissan, Mitsubishi y Dacia) vende en el mundo casi 10,5 millones de coches al a\u00f1o, frente a los 4,8 millones de FCA. <\/p>\n<p>Igualmente, la franconipona tiene cuatro marcas bien posicionadas en muchos mercados, mientras que la italoamericana tiene un flanco muy d\u00e9bil en las marcas italianas (Fiat, Alfa Romeo y Lancia) que apenas venden fuera de su pa\u00eds de origen. Solo la americana Jeep tiene buena prensa en muchos mercados mundiales, especialmente en EEUU.<\/p>\n<p>Pero la fusi\u00f3n de ambos grupos tiene m\u00e1s sentido que la fusi\u00f3n de FCA con PSA. Fiat Chrysler tiene un mercado a la baja pero casi cautivo en Italia con sus marcas originales, Chrysler sigue teniendo tir\u00f3n en EEUU y Jeep est\u00e1 m\u00e1s diversificado tanto en Am\u00e9rica como en Europa. <\/p>\n<p>Por su parte, Renault-Dacia concentra sus ventas en Europa \u0096muy fuertes en Espa\u00f1a-, pero con impronta en Lationamerica y el norte de \u00c1frica y Nissan-Mitsubishi tiene poder en Asia, en Am\u00e9rica y tambi\u00e9n en Europa.<\/p>\n<p>No obstante, una posible fusi\u00f3n Renault-FCA debe primero despejar los conflictos surgidos dentro de la Alianza de la francesa con su participada Nissan que pide una revisi\u00f3n de reparto del capital cruzado, buscando aumentar el actual 15% que posee de Renault. Algo que no est\u00e1 siendo nada f\u00e1cil y que est\u00e1 detr\u00e1s del esc\u00e1ndalo de Carlos Ghosn. No se debe olvidar, que su detenci\u00f3n en Jap\u00f3n parte de una denuncia de la direcci\u00f3n de Nissan<\/p>\n<\/div>\n<p>[ad_2]<br \/>\n<br \/><a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/opinion-blogs\/noticias\/9903728\/05\/19\/Fusion-RenaultFCA-si-pero-no-entre-iguales.html\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] A d\u00eda de hoy, la confirmaci\u00f3n por parte de Renault de que estudia \u00abcon inter\u00e9s\u00bb una fusi\u00f3n con el grupo Fiat Chrysler (FCA) es un paso m\u00e1s en un culebr\u00f3n que viene de lejos. 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