{"id":782,"date":"2019-06-01T04:18:29","date_gmt":"2019-06-01T01:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/es\/repsol-cepsa-y-bp-cargan-contra-los-planes-para-restringir-el-trafico-del-gobierno\/"},"modified":"2019-06-01T04:18:30","modified_gmt":"2019-06-01T01:18:30","slug":"repsol-cepsa-y-bp-cargan-contra-los-planes-para-restringir-el-trafico-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/es\/repsol-cepsa-y-bp-cargan-contra-los-planes-para-restringir-el-trafico-del-gobierno\/","title":{"rendered":"Repsol, Cepsa y BP cargan contra los planes para restringir el tr\u00e1fico del Gobierno"},"content":{"rendered":"
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La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Operadores de Productos petrol\u00edferos, en la que participan Repsol, Cepsa y BP, ha decidido plantarse contra la bater\u00eda de medidas anunciada por el Gobierno para controlar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, mediante la reforma de los impuestos, el impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la limitaci\u00f3n del tr\u00e1fico en las ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes, tal y como adelant\u00f3 elEconomista<\/i>.<\/p>\n
Seg\u00fan indica AOP, de los 149 municipios con m\u00e1s de 50.000 habitantes existentes en Espa\u00f1a, s\u00f3lo en 9 se sit\u00faan estaciones de medida que presenten incumplimientos de los l\u00edmites de calidad de aire NO2 y en 17 de part\u00edculas (PM10\/PM 2,5). Las petroleras indican que el origen de las emisiones var\u00eda seg\u00fan la casu\u00edstica de cada municipio y no tiene por qu\u00e9 estar directamente asociada al transporte. En consecuencia, indican, la gesti\u00f3n de la calidad del aire deber\u00eda hacerse caso a caso teniendo en cuenta las caracter\u00edsticas de cada uno. Por eso concluyen que teniendo en cuenta la poblaci\u00f3n total de los municipios afectados \u00abla medida propuesta podr\u00eda conducir a unos costes desproporcionados sin garant\u00eda de alcanzar el fin perseguido de la calidad del aire all\u00ed donde realmente se necesite\u00bb.<\/p>\n
Subida de impuestos<\/h2>\n
AOP se pronuncia tambi\u00e9n sobre los cambios previstos en el impuesto de matriculaciones y en el de tracci\u00f3n mec\u00e1nica. Las petroleras consideran que la ponderaci\u00f3n de las tasas del autom\u00f3vil deben ser tecnol\u00f3gicamente neutras y basarse en criterios objetivos de la cantidad de contaminantes emitidos por kil\u00f3metro (g\/ km). De este modo, la fijaci\u00f3n deber\u00eda basarse en la norma Euro bajo la que el veh\u00edculo ha sido homologado, teniendo en cuenta las emisiones, sin diferenciar la tecnolog\u00eda del motor que lleva incorporado (h\u00edbrido, el\u00e9ctrico, GLP, di\u00e9sel o gasolina). Esta es una de las opci\u00f3n que contempla el plan pero deja la puerta abierta a utilizar las actuales etiquetas de Tr\u00e1fico.<\/p>\n
AOP rechaza, por contra, la clasificaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico que considera que no es adecuada por no ser tecnol\u00f3gicamente neutra, ya que clasifica con diferentes etiquetas veh\u00edculos que han sido homologados con los mismos niveles de emisi\u00f3n.<\/p>\n
Las petroleras indican que el plan presentado por el Gobierno s\u00f3lo contempla el impulso exclusivo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico actuando en contra de los principios de neutralidad tecnol\u00f3gica y coste-eficiencia, ya que no fomenta el desarrollo de veh\u00edculos con otras tecnolog\u00edas que podr\u00eda contribuir a los objetivos de calidad del aire, en l\u00ednea con lo que plantean las estrategias europeas.<\/p>\n
La patronal de las grandes petroleras considera que la cifra de 5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2030 no es realista y pone en riesgo el cumplimiento de los objetivos de calidad del aire.<\/p>\n
Para alcanzar esta cantidad de veh\u00edculos en 2030, el 40% de las matriculaciones anuales tendr\u00eda que corresponder a modelos el\u00e9ctricos, algo que hoy por hoy se ve muy lejano. <\/p>\n
Seg\u00fan un informe elaborado por Solera, una firma de inteligencia del autom\u00f3vil, estos veh\u00edculos salvo contadas excepciones tiene un coste que supera los 25.000 euros por lo que s\u00f3lo los hogares con una renta media mensual superior a los 2.500 euros pueden plantearse \u00abelectrificar\u00bb su movilidad, lo que equivale solamente al 19% del total de hogares espa\u00f1oles, seg\u00fan el Instituto Nacional de Estad\u00edstica. Adem\u00e1s, las petroleras llaman la atenci\u00f3n sobre dos problemas: la disponibilidad de materiales y de producci\u00f3n de bater\u00edas que no se contempla en las previsiones actuales y que generar\u00eda una nueva dependencia e impactos ambientales as\u00ed como las alternativas de reciclaje y gesti\u00f3n de los residuos de bater\u00edas usadas, pudiendo ocasionarse \u00abun grave problema ambiental\u00bb.<\/p>\n
Para ello, estas compa\u00f1\u00edas proponen una renovaci\u00f3n del parque con tecnolog\u00edas disponibles como el autog\u00e1s, los biocombustibles u otras como el hidr\u00f3geno o el \u00abCCS on board\u00bb -almacenamiento de las emisiones.<\/p>\n
Las petroleras arremeten tambi\u00e9n contra el uso de la biomasa y piden que se incluya tambi\u00e9n a otros combustibles bajos en carbono para los sistemas de calor del sector residencial. El Gobierno reconoce que esta medida implica m\u00e1s emisiones y las empresas creen que no tiene sentido que una medida como esta forma parte del Plan Nacional de Calidad del Aire.<\/p>\n
Sedigas, en la misma l\u00ednea, reclama un plan de puntos de recarga para el gas y lamenta que s\u00f3lo se apuesta por el coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
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Etiqueta ECO: se disparan las ventas de GLP en 2018, que se multiplican por 5<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n
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Un paso m\u00e1s de los el\u00e9ctricos: el coche que se recarga con paneles solares <\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n
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