\n
Un drama incre\u00edble en varios actos tuvo lugar durante la noche del mi\u00e9rcoles al jueves en la sede de Renault en Boulogne-Billancourt. Invitados a pronunciarse sobre la oferta de fusi\u00f3n presentada por Fiat-Chrysler (FCA), los 19 miembros del consejo de administraci\u00f3n recorrieron todos los estados. La reuni\u00f3n dur\u00f3 seis horas, terminando sin decisi\u00f3n poco despu\u00e9s de la medianoche. Media hora m\u00e1s tarde, la compa\u00f1\u00eda italoamericana retir\u00f3 su propuesta.<\/p>\n
Sin embargo, todo hab\u00eda empezado bien a las 18 horas. Durante la jornada, continuaron las negociaciones entre la direcci\u00f3n de Renault, Fiat-Chrysler y el Gobierno franc\u00e9s, el mayor accionista del grupo, que deseaba una serie de garant\u00edas sobre el equilibrio de la operaci\u00f3n, la c\u00fapula y el empleo. En el momento de la apertura de los debates, el Gobierno y la familia Agnelli (que controla FCA) casi hab\u00edan llegado a un acuerdo sobre estos principios fundamentales. Pero, un punto muy delicado segu\u00eda sobre la mesa: el apoyo a la operaci\u00f3n de Nissan, que solo hab\u00eda sido notificado en el \u00faltimo minuto por Jean-Dominique Senard, presidente de Renault.<\/p>\n
Mente despejada<\/h2>\n
La discusi\u00f3n comenz\u00f3 entonces a validar -o no- la firma de un acuerdo no vinculante sobre los principios fundamentales de un matrimonio al 50%, con dividendos extraordinarios para los accionistas de Renault y Nissan. El abogado habla primero, presenta los aspectos t\u00e9cnicos. Clotilde Delbos, la directora de finanzas, arroja luz sobre la transacci\u00f3n, seguida por un banquero de HSBC en el proceso. Philippe Lagayette, el director principal, habl\u00f3 antes de que Jean-Dominique Senard dirigiera una ronda de preguntas y respuestas. A las 19.45 horas, el primer receso en la sesi\u00f3n. Se necesita tomar un descanso y mantener la mente despejada.<\/p>\n
En la reanudaci\u00f3n, media hora despu\u00e9s, Yasuhiro Yamauchi -uno de los dos representantes de Nissan-, pidi\u00f3 en ingl\u00e9s que el grupo japon\u00e9s se asociara al comit\u00e9 de seguimiento de compromisos negociado por el Gobierno franc\u00e9s. A continuaci\u00f3n, los consejeros independientes dan su opini\u00f3n, al igual que los representantes de los trabajadores. Seg\u00fan una fuente cercana a la direcci\u00f3n, todo el mundo est\u00e1 a favor de la operaci\u00f3n. Todos, excepto el director de la CGT, que explic\u00f3 por qu\u00e9 estaba en contra, denunciando una transacci\u00f3n financiera puramente desequilibrada a favor de los Agnelli.<\/p>\n
Pizzas y sushi<\/h2>\n
Poco despu\u00e9s, Martin Vial exigi\u00f3 un nuevo descanso, que dur\u00f3 casi una hora y media. El jefe de la Agencia Estatal de Participaci\u00f3n debe ponerse en contacto con su ministro, Bruno Le Maire. El pol\u00edtico est\u00e1 atrapado en un restaurante. En el men\u00fa… pizzas y sushi, todo un s\u00edmbolo. Hacia las 22:45 horas, Jean-Dominique Senard tambi\u00e9n levant\u00f3 el auricular para hablar con el ministro.<\/p>\n
Hasta ahora, todo parec\u00eda ir bastante bien para la boda, pero en realidad todo iba mal. A las 23 horas, se reanud\u00f3 el consejo. Cherie Blair comenz\u00f3, despu\u00e9s los dos representantes de Nissan intervinieron, expresando reservas y anunciando que se abstendr\u00e1n, como estaba previsto. No hay forma de que se comprometan por el momento, quieren entender todas las consecuencias de la operaci\u00f3n por adelantado.<\/p>\n
\nFrancia no estaba dispuesta a validar nada sin un \u00abvisto bueno\u00bb expl\u00edcito de Nissan <\/h2>\n<\/blockquote>\n
A las 23:10 horas, Mart\u00edn Vial explic\u00f3 durante diez minutos que se trataba de un gran proyecto, pero que Francia no validar\u00eda nada sin un \u00abvisto bueno\u00bb expl\u00edcito de Nissan, sin el cual no se pod\u00eda hacer nada. Finalmente, pidi\u00f3 cinco d\u00edas adicionales para posponer la votaci\u00f3n de la oferta. Es entonces cuando el ministro Le Maire exige hablar con su hom\u00f3logo japon\u00e9s antes de cualquier compromiso. <\/p>\n
En resumen, catorce consejeros est\u00e1n a favor, uno en contra, dos se abstienen y otros dos todav\u00eda quieren tiempo antes de posicionarse. Jean-Dominique Senard se pronunci\u00f3 a favor del proyecto desde el principio, a pesar de las reticencias de sus dos principales accionistas. El antiguo jefe de Michelin conoce a Martin Vial. \u00c9ste advierte que el Estado es el accionista hist\u00f3rico de Renault, y que si el consejo vota a favor, el acuerdo de garant\u00edas validado entre el Estado y Fiat-Chrysler caducar\u00e1.<\/p>\n
El terremoto de medianoche<\/h2>\n
Senard tom\u00f3 nota y exigi\u00f3 que el comunicado de prensa (esperado por los periodistas durante muchas horas) declare que si la votaci\u00f3n se aplaza es a petici\u00f3n del Estado. El jefe de Renault cogi\u00f3 su tel\u00e9fono de nuevo, esta vez para llamar a John Elkann, accionista de Fiat-Chrysler. Le cuenta las malas noticias. Todo el mundo est\u00e1 trabajando en la redacci\u00f3n del comunicado. Se acerca la medianoche y el texto de prensa se env\u00eda diez minutos despu\u00e9s.<\/p>\n
En el momento del aplazamiento, se produce el giro final: Jean-Dominique Senard recibi\u00f3 un mensaje de John Elkann en su tel\u00e9fono, que lo lee. Dice: \u00abFCA retira su oferta, despu\u00e9s de una reuni\u00f3n improvisada del consejo en medio de la noche\u00bb. <\/p>\n
El l\u00edder empresarial italiano ya se hab\u00eda cansado por el aplazamiento de la votaci\u00f3n en el consejo anterior, celebrado un d\u00eda antes. <\/p>\n
Todos se miran, unos a otros, se intercambian unos gestos de despedida y los consejeros salen de la sala… m\u00e1s o menos apresuradamente. \u00abLos pr\u00f3ximos d\u00edas ser\u00e1n dantescos\u00bb, dice uno de los miembros del \u00f3rgano rector en medio de la noche. Casi un eufemismo.<\/p>\n
\u00a9 Les Echos<\/p>\n<\/div>\n
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