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Viaggia verso l\u2019ennesima proroga il dossier Alitalia<\/strong>. La scadenza per la presentazione dell\u2019offerta vincolante e del piano industriale da parte della cordata Fs<\/strong>, Atlantia<\/strong>, Delta<\/strong> e Mef<\/strong> molto probabilmente sar\u00e0 allungata oltre il 15 settembre<\/strong> e la proroga non dovrebbe essere di sette giorni, come trapelato nelle ultime ore, ma \u2013 secondo fonti attendibili \u2013 \u00abun po\u2019 pi\u00f9 significativa\u00bb.<\/p>\n Questo nuovo slittamento \u00e8 dovuto al fatto che i lavori in corso tra i potenziali nuovi soci sono ancora lontani da una soluzione sul piano industriale. Il nodo riguarda in particolare il ruolo della ex compagnia di bandiera rispetto a Delta<\/strong> in Blue Skies<\/strong>, la joint venture sui collegamenti transatlantici composta dalla stessa Delta<\/strong>, Air France\/Klm<\/strong> e Virgin Atlantic<\/strong>. Fs e Atlantia spingono per una soluzione che porti a un potenziamento delle rotte di lungo raggio, ossia sul network nord americano e facendo in modo che Alitalia possa accedere al consorzio Blue Skies in una posizione non subordinata nei confronti del colosso a stelle e strisce. Se infatti Alitalia dovesse entrare in Blue Skies non come partner di primo livello ma solo come \u201cassociated\u201d, sarebbe fortemente penalizzata. Infatti, spiegano fonti vicino al dossier, la compagnia avrebbe difficolt\u00e0 a potenziare le sue rotte, ad aprirne di nuove e dovrebbe pagare anche delle fee a Delta. Su questo non c\u2019\u00e8 ancora un punto d\u2019incontro e per questo motivo \u00e8 anche saltato l\u2019incontro che ci sarebbe dovuto essere ad Atlanta tra i vertici di Fs, Atlantia e Delta. <\/p>\n Sul tavolo delle trattative ci sono anche altri temi, come ad esempio il destino dei dipendenti. Voci che spaventano i sindacati ipotizzano 2.000 esuberi tra prepensionamenti, cigs e ricollocamenti ed una riduzione della flotta con 15 aeromobili in meno dagli attuali 118. I sindacati nel frattempo hanno posticipato al prossimo 9 ottobre<\/strong> lo sciopero dei piloti<\/strong> e degli assistenti di volo, che era stato programmato per il 6 settembre, aspettando anche le mosse del nuovo governo, che si \u00e8 insediato il 5, e del nuovo ministro dello Sviluppo Economico<\/strong>, Stefano Patuanelli<\/strong>, che da ora dovr\u00e0 gestire il dossier Alitalia dopo che il suo predecessore Luigi Di Maio<\/strong> ha traslocato al Ministero degli Esteri. Per i sindacati \u00abpermangono le forti preoccupazioni sull\u2019assenza di un piano industriale credibile e capace di portare Alitalia al rilancio\u00bb, e sottolineano che la compagnia \u00abnon pu\u00f2 pi\u00f9 sottostare agli interessi di Delta e di Air France-Klm\u00bb ma deve avere un ruolo di primo piano.<\/p>\n<\/p><\/div>\nIL NODO DEL RUOLO DI ALITALIA IN BLUE SKIES<\/h2>\n
SUL TAVOLO ANCHE LA QUESTIONE DELL\u2019OCCUPAZIONE<\/h2>\n