{"id":1896,"date":"2019-09-12T22:34:04","date_gmt":"2019-09-12T22:34:04","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/it\/alitalia-scoglio-delta\/"},"modified":"2019-09-12T22:34:06","modified_gmt":"2019-09-12T22:34:06","slug":"alitalia-scoglio-delta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/it\/alitalia-scoglio-delta\/","title":{"rendered":"Alitalia, scoglio Delta \u00a0"},"content":{"rendered":"<p>     Nella partita Alitalia, si va ai tempi supplementari. E\u2019 attesa, ad horas, la decisione del ministro dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, che ha subito preso in mano il dossier, sulla nuova proroga, la sesta, richiesta dalle Fs per la presentazione dell\u2019offerta per l\u2019acquisizione della compagnia. Un nuovo allungamento dei tempi inevitabile a fronte dei nodi che rimangono ancora da sciogliere, la cui soluzione richieder\u00e0 ancora settimane. \u00a0   Per questo, la prossima scadenza dovrebbe essere quella di fine ottobre, praticamente a un anno esatto dalla discesa in campo delle Fs per gettare le basi di un\u2019operazione di sistema con il \u2018Progetto Az\u2019. Il principale scoglio da superare, secondo fonti vicine al dossier, rimane quello di Delta, sia sul versante della partecipazione di Alitalia all\u2019alleanza transatlantica sia quello della quota che la compagnia americana dovrebbe detenere nella newco. \u00a0Il negoziato sarebbe, al momento, in una fase di stallo dal momento che Delta non avrebbe fatto aperture sulla possibilit\u00e0 di consentire ad Alitalia di rivestire un ruolo primario nell\u2019alleanza transatlantica Blue Skies. Nella partita transatlantica, Delta ha sottoscritto in primis un accordo con Air France e ritagliare un ruolo primario per Alitalia in Blue Skies significa ridiscutere l\u2019intesa con la compagnia francese. Ma, limitare la compagnia italiana ad un ruolo secondario nell\u2019alleanza, oltre che oneroso per le fee da versare a Delta, significherebbe pregiudicare la possibilit\u00e0 di un sviluppo della compagnia su uno dei pi\u00f9 importanti mercati di lungo raggio. Un caposaldo strategico che Fs e Atlantia hanno posto tra i presupposti del nuovo piano. \u00a0Ma ci sono anche le altre spine. Il colosso statunitense non ha ancora scoperto le carte sulla richiesta di un impegno superiore al 10%, arrivando fino al 15%, e, non da ultimo, la sua disponibilit\u00e0 a intervenire in una futura eventuale ricapitalizzazione. \u00a0Non sembrerebbe, invece, essere in discussione l\u2019ingresso del Mef. Il suo coinvolgimento dopo la firma del contratto, come riferito da notizie stampa, sarebbe una tecnicalit\u00e0, spiegano le fonti interpellate, gi\u00e0 prevista dall\u2019iter. Insomma, l\u2019impianto dell\u2019operazione con la nuova compagine azionaria che si \u00e8 configurata dovrebbe tenere ed essere confermata dal nuovo Governo giallo-rosso. \u00a0Fatto sta, comunque, che il dossier Alitalia ancora tutto aperto non tranquillizza i sindacati. Preoccupati dalla notizia del rischio di una frenata da parte del Mef, i segretari generali di Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti Stefano Malorgio, Salvatore Pellecchia, Claudio Tarlazzi hanno chiesto un incontro urgente ai ministri del Tesoro, Infrastrutture e Sviluppo economico, Roberto Gualtieri, Paola De Micheli e Stefano Patuanelli. \u201cNotizie del genere \u2013 avvertono \u2013 rischiano di vanificare il grande impegno dei Commissari e dei lavoratori, che hanno dimostrato in tutti questi lunghi mesi le grandi potenzialit\u00e0 di sviluppo di Alitalia, e la sua strategicit\u00e0 per il governo dei flussi turistici internazionali verso e dal nostro Paese e da e per l\u2019Europa e il resto del mondo\u201d. \u00a0\u201cIn questa fase \u2013 spiegano Malorgio, Pellecchia, Tarlazzi \u2013 \u00e8 necessario che ognuno faccia la propria parte senza tentennamenti e che il nuovo governo avvii il dialogo con il sindacato e perfezioni il percorso, avviato ormai da un anno, propedeutico al rilancio dell\u2019azienda\u201d. E, avvertono, \u201cormai non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 tempo, occorre che al pi\u00f9 presto si dia vita concreta alla nuova Alitalia, dotandola di un buon piano industriale di investimento per nuovi aeromobili che la rafforzi nel mercato\u201d, continuano Malorgio, Pellecchia, Tarlazzi. \u00a0C\u2019\u00e8 poi da gestire il nuovo round di cassa integrazione straordinaria. Oggi al ministero del Lavoro si \u00e8 svolto il primo incontro, interlocutorio, della procedura dopo che l\u2019azienda ha avanzato la richiesta di proroga di cigs, dal 24 settembre al 23 marzo, per complessivamente 1.180 dipendenti, 80 comandanti, 350 assistenti di volo e 750 del personale di terra. Numeri che oggi sono stati confermati al tavolo ministeriale. Ora verr\u00e0 avviato un confronto in sede aziendale per verificare questi numeri settore per settore. I sindacati ne chiedono \u201cuna forte riduzione\u201d e soprattutto vogliano affrontare il problema dei lavoratori, circa 200, in cigs a zero ore con l\u2019obiettivo di toglierli da questo regime e avere una garanzia di ricollocamento. Le parti torneranno al ministero del Lavoro il 23 settembre prossimo. \u00a0(Fonte: Adnkronos)<br \/>\n<br \/>\n<!--noindex--><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.intopic.it\/rdrxml.php?n=17742777&#038;ai=578933\" rel=\"nofollow\">Source link <\/a><br \/>\n<!--\/noindex--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella partita Alitalia, si va ai tempi supplementari. E\u2019 attesa, ad horas, la decisione del ministro dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, che ha subito preso in mano il dossier, sulla nuova proroga, la sesta, richiesta dalle Fs per la presentazione dell\u2019offerta per l\u2019acquisizione della compagnia. 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