ROMA Prende corpo il piano Draghi per Alitalia. Oltre al passaggio a trattativa diretta della parte volo a Ita, con una fetta consistente di piloti e aerei che transiterebbero nella newco guidata da Fabio Lazzerini, il governo sta studiando il coinvolgimento anche di Leonardo e Poste. Il tutto per dimostrare a Bruxelles la discontinuit\u00e0 rispetto al passato. Al gruppo di Alessandro Profumo verrebbe affidato il polo della manutenzione con Ita viste le conoscenze gi\u00e0 sviluppate nel settore, mentre quello che fa capo a Matteo Del Fante dovrebbe dare il proprio supporto nel settore cargo, avviando sinergie e collaborazioni.
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Statali, nei ministeri smart working per met\u00e0 dei dipendenti: Tesoro apripistaNon \u00e8 ancora chiaro quale tipo di partnership possa nascere, di certo per\u00f2 al Ministero dello Sviluppo cos\u00ec come al Tesoro, si ragiona su questi due fronti. L\u2019obiettivo, in vista della call di fine settimana con la Ue, \u00e8 presentare un progetto nuovo di zecca, in grado di passare l\u2019esame della Commissione sugli aiuti di Stato. Anche la Cdp, ma le idee sono in fase embrionale, sarebbe chiamata in causa per comprare gli aerei.Taglio ad aerei e dipendentiIn attesa della definizione complessiva, tutt\u2019altro che fatta, Ita sta rivedendo l\u2019assetto per adeguarsi alle nuove previsioni riviste al ribasso sulla ripresa del trasporto aereo. Sar\u00e0 in definitiva ancora pi\u00f9 mini rispetto a quanto illustrato il 18 dicembre dai vertici Francesco Caio e Fabio Lazzerini. La flotta, inizialmente di 52 aerei (attualmente i velivoli sono pi\u00f9 del doppio anche se fermi negli hangar), dovrebbe scendere a 45-48 aerei (l\u2019asticella potrebbe fermarsi a 47) e di conseguenza, i 5.200-5.500 dipendenti previsti in un primo tempo dovrebbero scendere in un range tra 4.500 e poco pi\u00f9 di 5 mila (dagli attuali 11.000). Numeri che, secondo alcune indiscrezioni, potrebbero anche subire ulteriori riduzioni, tanto che circola l\u2019ipotesi che si arrivi a 44 velivoli e circa 3 mila dipendenti. Viste le dimensioni ridotte, inoltre, si prevede che per l\u2019avvio possano servire risorse pubbliche per circa 2 miliardi, mentre il resto dei complessivi 3 miliardi serviranno a completare il piano.\u00a0Proprio il nodo occupazione, vista la cura dimagrante, \u00e8 al centro dell\u2019attenzione. Tant\u2019\u00e8 che l\u2019esecutivo starebbe pensando di adottare il contratto d\u2019espansione per il vettore tricolore. Si tratta, in sostanza, di pensionamenti anticipati fino ad un massimo di 5 anni per assorbire il personale in esubero. L\u2019aggiornamento del business plan \u00e8 stato al centro di una riunione del consiglio di amministrazione di Ita, che ricorda che a incidere sul processo di pianificazione, via via in completamento, sono tre fattori chiave: l\u2019evoluzione del dialogo istituzionale, delle relative scadenze e delle implicazioni sulla struttura con cui sar\u00e0 autorizzata ad operare; l\u2019aggiornamento delle proiezioni del traffico aereo atteso per i prossimi trimestri e, infine, le modalit\u00e0 e i tempi con cui Alitalia in amministrazione straordinaria gestir\u00e0 il processo di dismissione dei suoi asset.\u00a0L\u2019obiettivo \u00e8 fare presto, in modo da non lasciarsi sfuggire la stagione estiva, con l\u2019avvio della nuova compagnia almeno per maggio-giugno. Tutto dipende ovviamente da quando arriver\u00e0 il via libera dell\u2019Ue, a partire dal quale, secondo gli addetti ai lavori, potrebbero servire un paio di mesi. Proprio in vista di quel momento, nel corso del cda \u00e8 stato illustrato un primo schema di pianificazione a cui il management sta lavorando proprio per impostare l\u2019avvio della fase operativa, una volta concluso il dialogo istituzionale, anche con le istituzioni comunitarie, che ne determiner\u00e0 tempi e modalit\u00e0.Nuovo verticeNelle prossime ore non \u00e8 escluso che il presidente del consiglio Draghi, i ministri coinvolti nel dossier (Daniele Franco del Mef, Giancarlo Giorgetti del Mise, Enrico Giovannini delle Infrastrutture e Andrea Orlando del Lavoro) possano rivedersi, quasi sicuramente prima della call fissata per venerd\u00ec con la commissaria Ue Vestager.\u00a0L\u2019ipotesi che al momento sembra pi\u00f9 percorribile, anche perch\u00e9 pi\u00f9 rapida rispetto ai 4-5 mesi necessari per una gara, \u00e8, come anticipato dal Messaggero, la cessione della sola parte aviation con trattativa diretta oppure attraverso la cessione al Mef (e poi dal Mef a Ita). Gli altri asset, handling e manutenzione, potrebbero all\u2019inizio essere oggetto di contratti di servizio tra l\u2019amministrazione straordinaria e Ita, insieme alle sinergie da sviluppare con Poste e Leonardo, garantendo allo stesso tempo un po\u2019 di ossigeno alla vecchia compagnia. Fit-Cisl, Uilt e Cgil si augurano che il dossier si chiuda presto. Anche Fnta, che raggruppa piloti e hostess, spinge per una rapida soluzione.\u00a0 Ultimo aggiornamento: 01:24 \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA qui sotto)
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