APPROFONDIMENTI
\n Anche a Palazzo Chigi, dopo quattro settimane di negoziati inconcludenti, hanno perso la pazienza. Le tattiche dilatorie di Bruxelles su Ita-Alitalia mettono a serio rischio un asset del Paese considerato strategico dal governo. Da qui la crescente preoccupazione del presidente del Consiglio Mario Draghi e del capo di gabinetto Antonio Funiciello che, da ieri, ha preso in mano il dossier con l\u2019obiettivo dichiarato di chiudere in fretta la trattativa. In queste ore a supportare l\u2019azione dell\u2019esecutivo \u00e8 arrivata la spinta forte del Pd di Enrico Letta, molto sensibile alla sorte degli 11 mila dipendenti della compagnia di bandiera che, almeno in parte, secondo il piano condiviso dall\u2019ex ministra Paola De Micheli e recepito da Ita, troveranno una nuova collocazione nella newco guidata da Fabio Lazzerini.<\/p>\n
Alitalia, erogati i ristori dall’Ue: domani ai dipendenti la seconda met\u00e0 degli stipendi di marzoA patto ovviamente che l\u2019Europa dia il via libera. Il tempo per evitare il fallimento sia di Alitalia, da quattro anni in amministrazione straordinaria e, a cascata, di Ita, sta infatti scorrendo inesorabile. La stagione estiva \u00e8 alle porte e ritardare ancora il decollo non farebbe altro che aiutare i concorrenti, negando al vettore italiano la possibilit\u00e0 di presentarsi sul mercato. La Cisl denuncia peraltro che la vecchia Az, visto l\u2019impasse, non ha articolato una campagna commerciale per l\u2019estate.\u00a0Alitalia-Ita, per decollare a luglio tagli a slot a Linate e servizi a terraAnche Lega e 5Stelle sono sulla stessa linea del Pd, cos\u00ec come il super tecnico Enrico Giovannini, ministro delle Infrastrutture, che dopo i maxi aiuti statali concessi a Lufthansa e ad AirFrance invita la Ue a non avere due pesi e due misure. \u00abE\u2019 evidente – ha scandito ieri il ministro – che noi non possiamo accettare una disparit\u00e0 di trattamento da parte della Commissione rispetto ad Air France o Lufthansa, pur sapendo che la condizione delle tre imprese \u00e8 molto diversa\u00bb. Proprio per questo, verrebbe da dire, \u00e8 necessario dare una svolta. Gli euroburocrati guidati dalla commissaria Vestager continuano invece a inondare Ita di domande, sempre le stesse, con il solo intento di far girare le lancette, di porre ostacoli. Pare evidente, e lo ha fatto intendere lo stesso Giovannini, che se non arriveranno segnali chiari, il governo far\u00e0 partire la newco comunque, con o senza l\u2019ok Ue.Anche perch\u00e9 lo stop della Vestager, almeno sotto il profilo strettamente legale, andrebbe ben oltre i poteri della Commissione. Draghi vuole che Ita alzi i carrelli a luglio e che siano salvaguardati gli interessi nazionali fornendo un adeguato servizio di trasporto aereo. Il tutto tutelando al massimo i livelli occupazionali. Ma Draghi vuole anche che Ita sia competitiva e sostenibile. Da qui il braccio di ferro sugli slot (Bruxelles chiede il taglio del 50% di quelli posseduti a Linate; Roma risponde offrendo meno del 10%), dei diritti di volo cio\u00e8 da cui dipendono i volumi di traffico e i profitti delle compagnie. In ballo anche il futuro dei servizi di terra che Bruxelles non vuole transitino da Az ad Ita e quello della manutenzione. In serata incontro al Mise Franco-Giorgetti-Giovannini per limare l\u2019ultima proposta alla Ue. Proposta che prevede un mix di soluzioni possibili su slot, brand e assetto societario (minoranza o maggioranza nell\u2019handling e\/o nella manutenzione, numero di aerei, dipendenti complessivi). Poi, in caso di rifiuto, lo strappo sar\u00e0 inevitabile. Ieri, come anticipato dal Messaggero, \u00e8 arrivata anche la seconda tranche degli stipendi per i dipendenti Alitalia.\u00a0
\n qui sotto)
\n \/\/ la var verr\u00e0 usata dal PaywallMeter per targetizzare l’evento sul pixel corretto
\n impostazioni_testata.fbq_swg_promo = ‘556738118336305’;
\n fbq(‘init’, impostazioni_testata.fbq_swg_promo);<\/p>\n
fbq(‘track’, ‘PageView’);<\/p>\n