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Un mini petrolio sotto 20 dollari, meglio se intorno ai 10 dollari al barile. \u00c8 questa, in sintesi, la previsione choc di Bnp Paribas Asset Mangement per l’industria oil. Sembra all’improvviso di essere tornati al 2015 quando i prezzi erano scesi sotto la soglia pericolosa dei 30 dollari. Ma come pu\u00f2 essere con un Brent che viaggia sopra 60 dollari e un Wti oltre quota 55 dollari?<\/p>\n
La previsione, contenuta nel rapporto Global Head of Sustainability Research di Bnp Paribas Asset Management, si giustifica con la rapida diffusione delle auto elettriche. Un settore che avr\u00e0 un impatto diretto sull’industria petrolifera che, pi\u00f9 di ogni altra, \u00e8 stata fino a oggi il motore delle quattro ruote. Secondo lo studio, dunque, gli attuali investimenti in progetti petroliferi con breakeven (livello di prezzo che copra i costi) a 20 dollari al barile (o superiore) potrebbero essere a rischio. Il prezzo del petrolio nel lungo termine dovr\u00e0, infatti, mantenersi basso, attorno ai 9 o 10 dollari al barile per fare in modo che le auto a benzina possano rimanere competitive come mezzo di trasporto futuro.<\/p>\n
Il rapporto non lascia dubbi e introduce il concetto di Energy Return on Capital Invested (EROCI) per misurare quanto un determinato esborso di capitale sul petrolio e sulle energie rinnovabili si traduca in energia utile alle quattro ruote. In sintesi, per un determinato investimento, quanta mobilit\u00e0 si pu\u00f2 comprare? Secondo l’analisi di Bnp, attualmente, per lo stesso investimento di capitale, l’energia eolica e solare produce gi\u00e0 per i veicoli elettrici un’energia molto pi\u00f9 vantaggiosa rispetto a quella generata da petrolio a 60 dollari al barile.<\/p>\n
Quindi, che si tratti di benzina o gasolio, i giorni del petrolio come carburante principe sono contati. Un boccone pi\u00f9 che amaro per le compagnie petrolifere. La sfida \u00e8 su una scala mai affrontata prima, e l’ordinaria amministrazione non \u00e8 semplicemente un’opzione, spiega il rapporto indicando comunque che l’industria oil ha dalla sua ancora un po’ di tempo: Il business oil ha un enorme vantaggio di scala rispetto all’energia eolica e solare: il petrolio ha fornito il 33% dell’energia globale nel 2018 rispetto al solo 3% dell’energia eolica e solare. Inoltre, i veicoli elettrici sono attualmente pi\u00f9 costosi di quelli a combustione interna benzina e diesel e probabilmente rimarranno tali fino al 2023-25. Tuttavia, sebbene il vantaggio di scala dell’industria petrolifera sia oggi enorme, \u00e8 limitato nel tempo. Quanto? Secondo Bnp i prossimi due anni saranno, probabilmente, il punto di svolta. Secondo Transport & Environment (T&E) la produzione di veicoli elettrici in Europa \u00e8 destinata a moltiplicarsi per sei tra il 2019 e il 2025, raggiungendo oltre 4 milioni di auto e furgoni.<\/p>\n
Sar\u00e0 anche per questo che i grandi gruppi del settore si stanno riorganizzando per tentare di essere meno dipendenti dal petrolio. A questo punto \u00e8 una corsa contro il tempo. Ma i gruppi italiani dell’oil sono ben posizionati. L’Eni, guidata da Claudia Descalzi sta investendo nel business delle energie rinnovabili, nel solare a concentrazione e nella riconversione delle raffinerie in bioraffinerie. Produce biocombustibili da materie prime di origine biologica, investe nella mobilit\u00e0 sostenibile e nella chimica da fonti rinnovabili. Nel quadriennio 2018-2021 prevede un impegno crescente nelle rinnovabili con un investimento in progetti economicamente sostenibili di circa 1,2 miliardi di euro e una potenza elettrica installata da fonti rinnovabili di circa 1 GW al 2021. Tale potenza \u00e8 destinata a raggiungere i 5 GW nel 2025.<\/p>\n
Saipem, che lavora a servizio dell’industria petrolifera, ha deciso di puntare in particolare su gnl, decommissioning, rinnovabili e infrastrutture. I principali campi di studio e sviluppo sono l’energia rinnovabile e lo stoccaggio di energia, l’uso sostenibile dei combustibili fossili tradizionali (comprese le nuove configurazioni ibride), lo sfruttamento del gas naturale e la gestione dell’intera catena di produzione di Co2. Intendiamo aumentare la nostra presenza nei mercati a bassa emissione, come l’eolico offshore, la conversione di biomassa, il solare a concentrazione e la geotermica, e stiamo perseguendo soluzioni innovative in settori emergenti come l’eolico d’alta quota e le emergenti energie marine, per esempio da onde e correnti ha spiegato di recente l’ad Stefano Cao<\/p>\n<\/div>\n
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