\n
La oferta de autos que cuestan menos de 200 mil pesos se ha reducido considerablemente hasta llegar a s\u00f3lo siete modelos, mientras que en 2014 exist\u00edan al menos 30 por debajo de ese monto.<\/p>\n
“Actualmente existen muy pocos autos en el mercado mexicano por debajo de los 200,000 pesos, cuando hace cinco a\u00f1os ten\u00edamos por lo menos 30 modelos por debajo de ese mismo precio”, coment\u00f3 Gabo Salazar, especialista de la industria automotriz.<\/p>\n
La desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica, la reducci\u00f3n de sueldos de m\u00e1s de cinco salarios m\u00ednimos, el incremento en las tasas de inter\u00e9s y el significativo encarecimiento de los autos derivado de la depreciaci\u00f3n del peso frente al d\u00f3lar ha provocado que la venta de autos en M\u00e9xico caiga en un bache, que m\u00e1s bien socav\u00f3n, y que haya hilado 25 meses de bajas.<\/p>\n
Albrecht Ysenburg, socio l\u00edder del sector automotriz de KPMG en M\u00e9xico, explic\u00f3 que el encarecimiento de los autos se debe a que la producci\u00f3n en M\u00e9xico y en todo el continente est\u00e1 dolarizada: “aqu\u00ed los autos se venden en pesos pero el costo de la producci\u00f3n de los autos se determina en d\u00f3lares. El incremento en los precios en los \u00faltimos dos a\u00f1os est\u00e1 100% relacionado con la depreciaci\u00f3n del peso”, apunt\u00f3.<\/p>\n
La moneda mexicana sufri\u00f3 una depreciaci\u00f3n de 58% durante el sexenio de Enrique Pe\u00f1a Nieto. En 2012 el tipo de cambio era de 12.94 pesos por d\u00f3lar, mientras que a finales de 2018 rondaba 19 unidades por d\u00f3lar.<\/p>\n
En 2016 la venta de autos en M\u00e9xico bati\u00f3 r\u00e9cord. Durante ese a\u00f1o se comercializaron un mill\u00f3n 607 mil 165 unidades -la mayor cifra en la historia del pa\u00eds-. Pero, a partir del segundo semestre de 2017 comenz\u00f3 una ca\u00edda en las ventas que parece no tener freno.<\/p>\n
De acuerdo con un reporte de BBVA Bancomer otras de las razones que explican la ca\u00edda en la venta de autos es el aumento en el costo de las gasolinas, as\u00ed como tambi\u00e9n del costo de financiamiento.<\/p>\n
Los combustibles fueron uno de los insumos que m\u00e1s elevaron su precio en la \u00faltima d\u00e9cada. Entre 2012 y 2018 la gasolina Magna y el di\u00e9sel se encarecieron 81%, mientras que el precio de la Premium aument\u00f3 86%.<\/p>\n
Hace tres a\u00f1os la tasa de cr\u00e9dito automotriz promedio se ubic\u00f3 en 11.5%, y actualmente el promedio de \u00e9sta ronda 13.5%. Es decir que la tasa de inter\u00e9s para comprar un auto es unos dos puntos porcentuales m\u00e1s cara que la de los cr\u00e9ditos hipotecarios, que rondan 11%.<\/p>\n
En 2016 el auto m\u00e1s barato del mercado costaba 126 mil 700 pesos (Chevrolet Spark Classic), mientras que hoy el m\u00e1s accesible del mercado cuesta 30 mil 400 pesos m\u00e1s (Nissan March, de 157 mil 100 pesos).<\/p>\n
“El poder adquisitivo de la gente no ha aumentado y el precio de los autos se elev\u00f3 de tal manera que los autos m\u00e1s econ\u00f3micos ya no son tan econ\u00f3micos, lo cual hace mucho m\u00e1s complicado hacerte de un auto nuevo”, coment\u00f3 Salazar.<\/p>\n
En los primeros cinco meses de este a\u00f1o la colocaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos a trav\u00e9s de un financiamiento fue de 320 mil 443 unidades, esta cantidad representa una baja de 9.7% contra el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El Informe Situaci\u00f3n Regional Sectorial de BBVA Bancomer detalla que el segmento del financiamiento automotriz es de los m\u00e1s sensibles a la tasa de corto plazo, que como parte de la pol\u00edtica monetaria del Banco de M\u00e9xico (Banxico) se ha ubicado en 8.25%, la tasa m\u00e1s alta de los \u00faltimos 10 a\u00f1os, de cuando la econom\u00eda mundial entr\u00f3 en crisis.<\/p>\n
Durante su conferencia mensual de julio, el director general adjunto de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Z\u00e1rate, declar\u00f3: “llevamos 25 meses a la baja, no se puede negar que el mercado automotor en M\u00e9xico est\u00e1 en crisis. Si alguien opina distinto, yo lo respeto, pero los datos est\u00e1n ah\u00ed”.<\/p>\n
Ysenburg explic\u00f3 que existe una incertidumbre general que est\u00e1 afectando al sector automotriz espec\u00edficamente a partir de 2019, “pero tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado a una cierta saturaci\u00f3n del mercado”.<\/p>\n
La AMDA estimaba que a partir de enero la ca\u00edda en las ventas de autos comenzar\u00eda a revertirse al ver que no sucedi\u00f3 as\u00ed, extendi\u00f3 el plazo para el segundo semestre, pero ahora prev\u00e9n que la recuperaci\u00f3n podr\u00eda llegar hasta 2020.<\/p>\n
Twitter: @Econom\u00edahoy.mx<\/em><\/p>\nLa nota completa aqu\u00ed: https:\/\/www.economiahoy.mx\/economia-eAm-mexico\/noticias\/10007102\/07\/19\/S…<\/p>\n<\/div>\n
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