[email\u00a0protected]<\/span><\/em><\/p>\n\nLa Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) prev\u00e9 una reducci\u00f3n de 11.3% en el presupuesto para el Programa de Conservaci\u00f3n Peri\u00f3dica de Carreteras para 2020, en comparaci\u00f3n con lo programado para este a\u00f1o, equivalente a dejar de invertir mil 189 millones de pesos para mejorar la calidad de las carreteras libres de peaje.<\/p>\n
\nDe acuerdo con informaci\u00f3n a la que EL UNIVERSAL tuvo acceso, la Direcci\u00f3n General de Conservaci\u00f3n de Carreteras de la SCT planea ejercer 9 mil 300 millones de pesos el pr\u00f3ximo a\u00f1o para \u201crestablecer las condiciones f\u00edsicas originales de los tramos carreteros en mal estado, a fin de garantizar las comunicaciones entre las poblaciones beneficiadas\u201d, mediante la contrataci\u00f3n de terceros.<\/p>\n
\nEste monto de recursos es inferior a lo que se program\u00f3 para este a\u00f1o, cuando se presupuestaron 10 mil 489 millones de pesos, a pesar de que la dependencia realiz\u00f3 un diagn\u00f3stico sobre la calidad de las carreteras federales libres de peaje y detect\u00f3 que \u201cno se encuentra en condiciones ideales\u201d y que pr\u00e1cticamente dos de cada 10 de kil\u00f3metros \u201cno son satisfactorias\u201d.<\/p>\n
\nIncluso culpa a las administraciones pasadas de las condiciones en las que se encuentra la red.<\/p>\n
\n\u201cEs necesario mencionar que el principal factor que da origen al poco avance en la recuperaci\u00f3n f\u00edsica de la red carretera es la insuficiencia de recursos y sus asignaciones muy variables en cuanto a sus montos, lo que ha obligado a que la mayor parte de los recursos se destinen a realizar trabajos de conservaci\u00f3n peri\u00f3dica, mismos que no incrementan la vida \u00fatil de los pavimentos, adem\u00e1s se ha aplazado la reconstrucci\u00f3n de los mismos, que es la que restituye la vida \u00fatil de origen de 10 a 15 a\u00f1os, aunque es m\u00e1s costosa\u201d, afirma.<\/p>\n
\nEl levantamiento del deterioro de la superficie de rodamiento con el que se elabor\u00f3 el Programa de Conservaci\u00f3n Peri\u00f3dica de Carreteras del pr\u00f3ximo a\u00f1o se\u00f1ala que de 40 mil 583.28 kil\u00f3metros que conforman la red federal de carreteras libres de peaje, 8 mil 928.32 est\u00e1n reprobados, lo que representa 22% de la longitud total.<\/p>\n
\nEstos tramos carreteros, a\u00f1ade la dependencia, requieren una serie de trabajos a fin de mejorar su estado f\u00edsico para ofrecer un mejor nivel de servicio y disminuir los costos de operaci\u00f3n vehicular a los usuarios.<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n
\nObjetivos de calidad.<\/strong> Aun con esta reducci\u00f3n en el presupuesto, la SCT pretende disminuir a 19% la longitud de carreteras en condiciones no satisfactorias en 2020, es decir, recuperar la calidad de aproximadamente mil 217 kil\u00f3metros, centr\u00e1ndose en las entidades federativas en donde las condiciones de estas v\u00edas de comunicaci\u00f3n son p\u00e9simas.<\/p>\n\nLa lista la encabeza Hidalgo, en donde 49% de su red libre de peaje est\u00e1 en condiciones no satisfactorias; seguida por Tlaxcala, con 48%; Oaxaca, 43%; Chiapas, 39%; Jalisco, con 38%, y Estado de M\u00e9xico, con 34%, entre las principales.<\/p>\n
\nLa SCT subraya la importancia de estas v\u00edas de comunicaci\u00f3n, la cual \u201ces un patrimonio del pueblo de M\u00e9xico integrado a lo largo de muchos a\u00f1os y resulta fundamental para la vida econ\u00f3mica del pa\u00eds, ya que a trav\u00e9s de ellas se moviliza 99.3% de los pasajeros y 76.8% de la carga a escala nacional\u201d.<\/p>\n
\nEl programa explica que buena parte de la red federal carretera tiene m\u00e1s de 30 a\u00f1os en operaci\u00f3n, lo que implica que se dise\u00f1\u00f3 para una realidad diferente a la actual, en la que los pesos autorizados de los veh\u00edculos han crecido sustancialmente, al pasar de 34 toneladas en 1960 a 66.5 toneladas en 1997.<\/p>\n
\nAdem\u00e1s, m\u00e1s de 33% de las carreteras libres de peaje tienen un volumen de tr\u00e1nsito mayor a los 6 mil veh\u00edculos diarios.<\/p>\n
\nAtenci\u00f3n en red libre.<\/strong> El programa de conservaci\u00f3n peri\u00f3dica para el pr\u00f3ximo a\u00f1o consiste en atender 5 mil 47.09 kil\u00f3metros de la red federal carretera libre, a lo largo de los 32 estados del pa\u00eds.<\/p>\n\nLa conservaci\u00f3n peri\u00f3dica se refiere a todas las obras de rehabilitaci\u00f3n que en forma peri\u00f3dica o eventual son necesarias para que un camino ofrezca las condiciones adecuadas de servicio.<\/p>\n
\nLas actividades principales que constituyen este son: fresado del pavimento existente con colocaci\u00f3n de carpeta asf\u00e1ltica, recuperaci\u00f3n de los pavimentos existentes y colocaci\u00f3n de carpeta asf\u00e1ltica, renivelaci\u00f3n y colocaci\u00f3n de carpeta, bacheo y colocaci\u00f3n de carpeta, fresado del pavimento y colocaci\u00f3n de microcarpetas, bacheo y colocaci\u00f3n de microcarpeta, bacheo y riego de sello, y sellos.<\/p>\n
\nEstos trabajos, sostiene la dependencia, resultan necesarios debido al desgaste causado a trav\u00e9s del tiempo por el tr\u00e1nsito vehicular y la erosi\u00f3n natural de las carreteras.<\/p>\n
\nGeneralmente son obras de vol\u00famenes considerables a cargo de contratistas privados, raz\u00f3n por la que resulta necesario efectuar la mejor planeaci\u00f3n posible que coordine, controle y programe la ejecuci\u00f3n de los trabajos, de acuerdo con los niveles de inversi\u00f3n, la disponibilidad de fondos y las prioridades establecidas por la estrategia para conservar y reconstruir la red.<\/p>\n
\nPor ello, y para la ejecuci\u00f3n de estos trabajos, se contrata a empresas especializadas por medio de licitaciones.<\/p>\n
\nLa secretar\u00eda detalla que los beneficios que aportar\u00e1 el programa de conservaci\u00f3n peri\u00f3dica en la red federal de carreteras libre de peaje en 2020 son: reducir el \u00edndice de accidentes, incrementar las velocidades de operaci\u00f3n y, mejorar la actividad econ\u00f3mica y productiva de todas las entidades del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n
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