El peor escenario se hizo una realidad para las aerol\u00edneas mexicanas. Este martes el gobierno de Estados Unidos baj\u00f3 la calificaci\u00f3n de seguridad a\u00e9rea de M\u00e9xico, mediad que de manera natural implicar\u00e1 en los planes de negocio y expansi\u00f3n de marcas como Volaris y Aerom\u00e9xico.
\nEsta informaci\u00f3n ha sido confirmada por Reuters, agencia que desde hace algunos d\u00edas habr\u00eda dado indicios sobre esta posibilidad.<\/p>\n
A mediados de este mes, se dio a conocer que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) de Estados Unidos, estar\u00eda por revelar los resultados de una auditoria realizada a la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil de M\u00e9xico, en donde esta \u00faltima podr\u00eda bajar de Categor\u00eda 1 a Categor\u00eda 2 y con esto ver reducidas las rutas disponibles para viajar al pa\u00eds del norte.
\nEn otras palabras, M\u00e9xico y sus aerol\u00edneas ver\u00edan limitadas sus posibilidades de abrir nuevas rutas a Estados Unidos al tiempo que los c\u00f3digos compartidos en t\u00e9rminos e marketing entre aerol\u00edneas mexicanas y norteamericanas quedar\u00edan sin vigencia.
\nLa ca\u00edda en la categor\u00eda depende de la correcciones que realice la Agencia de Aviaci\u00f3n de M\u00e9xico ante las anotaciones realizadas por la FAA por los \u201cincumplimientos en capacidades t\u00e9cnicas del personal, en los procedimientos de inspecci\u00f3n y en mantenimiento de archivos, porque la pol\u00edtica de austeridad de la 4T impidi\u00f3 ejercer presupuestos en tiempo y forma\u201d, seg\u00fan indic\u00f3 Dario Celis en su columna para El Financiero.
\nEn horas recientes, y sin haberse dado una postura oficial, fuentes cercanas al caso han indicado a The Wall Street Journal que la degradaci\u00f3n de categor\u00eda se dar\u00eda a conocer esta semana, en donde se espera que las autoridades estadounidenses menciones asuntos como la falta de autoridad legal, capacitaci\u00f3n y compensaci\u00f3n para los reguladores mexicanos de seguridad a\u00e9rea para argumentar la baja en la calificaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan lo reportado por Reuters, fue este martes cuando se confirm\u00f3 la ca\u00edda en la categor\u00eda con lo que las aerol\u00edneas mexicanas no podr\u00e1n sumar nuevos vuelos a Estados Unidos y tendr\u00e1n que limitar la capacidad de las aerol\u00edneas para llevar a cabo acuerdos comerciales.
\nAnte esta decisi\u00f3n, que habr\u00eda sido confirmada por un funcionario norteamericano, Volaris y Aerom\u00e9xico se ubican en la mira toda ve que para ambas l\u00edneas a\u00e9reas gran parte de su estrategia de crecimiento y negocio.
\nTan solo para darnos una idea basta con reconocer que el 39 por ciento del mercado de Aerom\u00e9xico proviene de Estados Unidos, mientras que para Volaris el porcentaje alcanza el 22 por ciento.
\nSin que esto est\u00e9 confirmado cuando menos por las autoridades mexicanas, es importante mencionar que ya existen algunas posturas al respecto.
\nHace apenas una horas, Delta indic\u00f3 que se ver\u00eda obligada a retirar sus c\u00f3digos compartidos con Aerom\u00e9xico ante una baja de calificaci\u00f3n de seguridad a\u00e9rea en M\u00e9xico.
\nDelta y Aerom\u00e9xico son socios desde 2017, lo que les ha permitido ofrecer alrededor de 3 mil 900 vuelos transfronterizos en junio, m\u00e1s que cualquier otra aerol\u00ednea, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda de aviaci\u00f3n de datos global Cirium. Delta posee el 49 por ciento de Aerom\u00e9xico.
\nPara Volaris se traduce en un cambio en sus planes de expansi\u00f3n, con lo que la marca estar\u00eda trabajando muy de cerca con las autoridades reguladoras para regresar lo antes posible a Categor\u00eda 1.<\/p>\n
La decisi\u00f3n llega en un momento en el que la industria de la aviaci\u00f3n comercial comienza a recuperarse tras un duro golpe dejado por la pandemia.
\nDatos oficiales, reportados por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, indican, por ejemplo, que en el primer semestre del a\u00f1o pasado, Grupo Aerom\u00e9xico perdi\u00f3 m\u00e1s del 50 por cieno de pasajeros si se comprar con lo registrado durante 2019. Caso similar se lee para Interjet y Magnicharters.
\nPara otras marcas como Volaris, Viva Aerobus o Aeromar, aunque la p\u00e9rdida es evidente, la cantidad de pasajeros registrados report\u00f3 una baja pero m\u00e1s mesurada.
\nEn este punto, es importante mencionar que durante el complejo 2020, las aerol\u00edneas nacionales registraron una ca\u00edda de 52.8 por ciento en el n\u00famero de pasajeros transportados, al pasar de 102.5 millones en 2019 a 48.4 millones; mientras que lo vuelos disminuyeron un 44.9 por ciento de 875,800 mil a 482,800 vuelos.
\nEn esta l\u00ednea es a\u00fan m\u00e1s importante mencionar que tan solo en abril, M\u00e9xico se convirti\u00f3 en el destino a\u00e9reo m\u00e1s importante para Estados Unidos con casi 2.3 millones de pasajeros transportados en vuelos de la Uni\u00f3n Americana a territorio nacional.<\/p>\n