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Esta \u00e9 a s\u00e9tima medida do programa eleitoral a ser anunciada pelo CDS, que promete divulgar, nos pr\u00f3ximos meses, uma proposta com regularidade semanal ou de dez em dez dias e j\u00e1 tinha sido antecipada pela l\u00edder do partido, Assun\u00e7\u00e3o Cristas, numa entrevista \u00e0 TVI na segunda-feira \u00e0 noite.<\/p>\n
Na proposta dos centristas, sete p\u00e1ginas A4 a que a Lusa teve acesso, misturam-se as justifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnica e jur\u00eddicas com cr\u00edticas \u00e0 forma como o servi\u00e7o da travessia fluvial tem sido feita nos \u00faltimos meses, com greves e queixas dos utilizadores.<\/p>\n
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A Transtejo assegura as liga\u00e7\u00f5es fluviais entre o Seixal, Montijo, Cacilhas e Trafaria\/Porto Brand\u00e3o e Lisboa, enquanto a Soflusa \u00e9 respons\u00e1vel por fazer a liga\u00e7\u00e3o entre o Barreiro e Lisboa, sendo ambas geridas pelo mesmo conselho de administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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No documento, s\u00e3o criticadas as “inten\u00e7\u00f5es anunciadas” pelas empresas p\u00fablicas de novas aquisi\u00e7\u00f5es que, para o partido liderado por Assun\u00e7\u00e3o Cristas, servir\u00e1 “apenas para substituir parte da frota envelhecida e n\u00e3o para melhorar o servi\u00e7o”, concluindo que, face aos prazos conhecidos, “nem em 2025” haver\u00e1 navios.<\/p>\n
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O CDS-PP diz querer “abrir o mercado \u00e0 concorr\u00eancia e a privados” e argumenta que a entrada de outros operadores, al\u00e9m da Transtejo e da Soflusa, n\u00e3o impede, \u00e0 partida, a utiliza\u00e7\u00e3o dos passes sociais, e recusa que seja feito qualquer tipo de privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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No texto, em forma de pergunta e resposta, o partido questiona se as empresas privadas “v\u00e3o poder aceitar os passes sociais” e responde: “Os passes sociais s\u00e3o das pessoas, n\u00e3o das empresas. (…) Nada impede que operador adira ao modelo de passes, se assim o entender.”<\/p>\n
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E os t\u00e1xis fluviais s\u00e3o, para o CDS, uma hip\u00f3tese, dado que os privados “podem apresentar modelos alternativos e esse \u00e9 claramente um deles” e que todos teriam a ganhar com a sua introdu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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A vantagem de ter privados em concorr\u00eancia com empresas p\u00fablicas \u00e9 que “todas t\u00eam de competir para agradar aos passageiros” e “prestar um melhor servi\u00e7o”.<\/p>\n
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E d\u00e1 o exemplo da TAP e da RTP, empresas p\u00fablicas, que, nas suas \u00e1reas, hoje \u00e0 concorrem com os privados.<\/p>\n
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Tanto a Transtejo como a Soflusa, segundo o CDS, “continuar\u00e3o a cumprir as obriga\u00e7\u00f5es como at\u00e9 aqui, garantindo o servi\u00e7o p\u00fablico a quest\u00e3o obrigados”.\u00a0\u00a0<\/p>\n
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Esta \u00e9 a s\u00e9tima medida do programa eleitoral para as legislativas de outubro a ser divulgada pelo CDS.<\/p>\n
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A primeira foi propor que os privados e o setor social ajudem a reduzir listas de espera para primeira consulta de especialidade, a segunda um pacote de medidas para defender o contribuinte contra os abusos da Autoridade Tribut\u00e1ria, a terceira o alargamento gradual da ADSE a todos e “eliminar discrimina\u00e7\u00f5es flagrantes” entre o regime dos funcion\u00e1rios p\u00fablicos e os trabalhadores do privado.<\/p>\n
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A quarta \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o da forma\u00e7\u00e3o profissional \u00e0s necessidades da economia, a quinta a cria\u00e7\u00e3o de um mecanismo de acerto de contas que permita a uma empresa pagar impostos com dinheiro de uma fatura em d\u00edvida pelo Estado e a sexta \u00e9 reduzir em 15% a taxa efetiva m\u00e9dia do IRS at\u00e9 2023.<\/p>\n<\/div>\n