{"id":4966,"date":"2019-09-18T01:24:25","date_gmt":"2019-09-17T22:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/selectednews.info\/pt\/portugal-e-europa-tem-cada-vez-mais-veiculos-poluentes-a-gasoleo-diz-estudo-automovel\/"},"modified":"2019-09-18T01:24:26","modified_gmt":"2019-09-17T22:24:26","slug":"portugal-e-europa-tem-cada-vez-mais-veiculos-poluentes-a-gasoleo-diz-estudo-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selectednews.info\/pt\/portugal-e-europa-tem-cada-vez-mais-veiculos-poluentes-a-gasoleo-diz-estudo-automovel\/","title":{"rendered":"Portugal e Europa t\u00eam cada vez mais ve\u00edculos poluentes a gas\u00f3leo, diz estudo – Autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

O n\u00famero de ve\u00edculos poluentes a gas\u00f3leo que circulam em Portugal subiu de 713 mil para 846 mil entre 2018 e este ano, com a Europa a ter a circular mais de 50 milh\u00f5es de ve\u00edculos a gas\u00f3leo.Estes dados fazem parte de um estudo da Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Transportes e Ambiente (T&E), que assinala os quatro anos do chamado esc\u00e2ndalo “Dieselgate”.\u00a0\u00a0Em 18 de setembro de 2015 foi revelado que o grupo Volkswagen usou t\u00e9cnicas fraudulentas entre 2009 e 2015 para reduzir as emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f3nico e \u00f3xido de nitrog\u00e9nio nos testes de poluentes de alguns dos motores a diesel e a gasolina. Estima-se que tenham sido afetados 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos (oito milh\u00f5es s\u00f3 na Europa).\u00a0\u00a0Segundo os dados agora divulgados, entre 2018 e 2019, o n\u00famero de ve\u00edculos a gas\u00f3leo a circular nas estradas europeias aumentou de 43 milh\u00f5es para 55 milh\u00f5es.\u00a0E mesmo que todos os ve\u00edculos afetados pelo “Dieselgate” fossem chamados \u00e0 oficina para corre\u00e7\u00e3o do ‘software’, diz a T&E que o n\u00famero de ve\u00edculos altamente poluentes desceria apenas 16%, para um total de 42,5 milh\u00f5es.\u00a0“A an\u00e1lise da T&E sobre os novos dados de emiss\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es reais de condu\u00e7\u00e3o e os dados das marcas sobre as corre\u00e7\u00f5es efetuadas aos ve\u00edculos mostram um aumento de 18% nos \u00faltimos 12 meses, e um aumento acentuado de 74% desde 2016. Este aumento deve-se, em parte, \u00e0s novas vendas no ano passado e em parte, a novas evid\u00eancias sobre as emiss\u00f5es reais dos novos modelos a gas\u00f3leo”, refere um comunicado da associa\u00e7\u00e3o ambientalista ZERO, que \u00e9 membro da T&E.\u00a0\u00a0E acrescenta ainda que segundo o estudo o Grupo Volkswagen \u00e9 respons\u00e1vel por mais de um quinto de todos os ve\u00edculos mais poluentes na Uni\u00e3o Europeia (UE) (11,6 milh\u00f5es), seguida pela Renault-Nissan (8,1 milh\u00f5es) e pelo PSA Group (7,2 milh\u00f5es, excluindo a Opel e a Vauxhall).\u00a0De acordo com a Federa\u00e7\u00e3o, uma organiza\u00e7\u00e3o ambientalista n\u00e3o governamental que representa 58 entidades de 26 pa\u00edses, especialmente grupos ambientalistas, os Estados-Membros onde circulam mais ve\u00edculos mais poluentes s\u00e3o a Alemanha (9,9 milh\u00f5es), seguida pela Fran\u00e7a (9,8 milh\u00f5es) e o Reino Unido (8,5 milh\u00f5es).\u00a0Se a estes tr\u00eas pa\u00edses se juntarem a It\u00e1lia, Espanha e a B\u00e9lgica, o conjunto representa 81% de toda a frota de ve\u00edculos a gas\u00f3leo mais poluentes da UE.\u00a0Na lista dos pa\u00edses Portugal est\u00e1 na 10.\u00aa posi\u00e7\u00e3o, com 846 mil ve\u00edculos poluentes a gas\u00f3leo a circular nas estradas, seguido de perto pela Pol\u00f3nia, com 845 mil.\u00a0A ZERO nota no comunicado, citando dados do \u00faltimo trimestre de 2018 do Instituto de Mobilidade e de Transporte (IMT), a autoridade nacional competente na mat\u00e9ria, que em Portugal foram chamados \u00e0 oficina para corre\u00e7\u00f5es de ‘software’ cerca de 125 mil ve\u00edculos (apenas do Grupo Volkswagen, n\u00e3o considerando outras marcas fraudulentas) desde fevereiro de 2016. E salienta que restam ainda 17 mil ve\u00edculos por corrigir.\u00a0O estudo da T&E mostra, uma vez mais, “que o esc\u00e2ndalo Dieselgate est\u00e1 longe de chegar a um fim, j\u00e1 que n\u00e3o apenas o legado permanece em grande parte por desvendar, mas tamb\u00e9m porque mais ve\u00edculos poluentes continuam a ser vendidos pela ind\u00fastria e homologados pelos reguladores nacionais”, salienta a organiza\u00e7\u00e3o ambientalista portuguesa no comunicado.\u00a0A ZERO defende altera\u00e7\u00f5es a n\u00edvel de ‘hardware’, muito mais eficazes e dispon\u00edveis h\u00e1 anos, como o catalisador SCR (redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva). E diz ser inadmiss\u00edvel que quatro anos ap\u00f3s o “Dieselgate” a UE n\u00e3o tenha tomado e continue a adiar as medidas necess\u00e1rias para tornar mais eficientes milh\u00f5es de ve\u00edculos poluentes que continuam a circular nas estradas europeias.\u00a0
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