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Num mundo cada vez mais dominado pelo “politicamente correcto” e onde a electrifica\u00e7\u00e3o e a tecnologia ditam as regras, parece existir cada vez menos espa\u00e7o e vontade de regressar ao passado, em busca de inspira\u00e7\u00e3o para o futuro. A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: estes t\u00eam obrigatoriamente que ser tempos diferentes.
\nMas porque a mem\u00f3ria tem muito valor, h\u00e1 marcas que continuam empenhadas em n\u00e3o esquecer as suas ra\u00edzes, brindando os seus clientes com s\u00e9ries especiais que s\u00e3o uma verdadeira viagem no tempo. A Jaguar Land Rover (JLR) \u00e9 um bom exemplo disso.<\/p>\n
\nAtrav\u00e9s do programa “Reborn”, a Jaguar Land Rover Classic permite que qualquer cliente chegue \u00e0 sede da empresa, em Oxford Road, Coventry, no Reino Unido, e compre o Jaguar ou o Land Rover cl\u00e1ssico com que sempre sonhou. \u00c9 um processo longo – um restauro pode levar at\u00e9 18 meses – e caro, mas o resultado compensa.
\nH\u00e1 propostas para todos os gostos, desde um Range Rover de primeira gera\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao elegante Jaguar E-Type, sem esquecer o Land Rover Series I nascido em 1949. Para al\u00e9m disso, a JLR resolve de vez em quando brindar-nos com cria\u00e7\u00f5es ainda mais especiais, capazes de arrancar um suspiro a um apaixonado por cl\u00e1ssicos. E \u00e9 precisamente isso que acaba de acontecer com o Land Rover Defender Works V8 Trophy, um modelo com ra\u00edzes no m\u00edtico Camel Trophy.
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\n Land Rover Defender Works V8 Trophy
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\n Foto: Land Rover
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\n Falar de competi\u00e7\u00f5es e aventura \u00e9 falar do Camel Trophy, um rali com duas d\u00e9cadas de hist\u00f3ria, que j\u00e1 se realizou um pouco por todo o mundo, e que desde a segunda edi\u00e7\u00e3o contou com o apoio da Land Rover. Estas expedi\u00e7\u00f5es tornaram-se famosas por colocar m\u00e1quinas e pessoas \u00e0 prova contra os piores obst\u00e1culos que a Natureza tem para oferecer. Aos pilotos exigia-se per\u00edcia ao volante, coragem, resist\u00eancia e conhecimentos de mec\u00e2nica suficientes para resolver os percal\u00e7os que fossem aparecendo. Aos carros exigia-se tudo e mais alguma coisa.
\nDesde a primeira edi\u00e7\u00e3o, em 1980, na Rodovia Transamaz\u00f3nica, no Brasil, at\u00e9 \u00e0 \u00faltima, em 2000, entre o Tonga e Samoa, na Oce\u00e2nia, foram muitos os modelos da marca brit\u00e2nica a participar: desde os Series III aos Defender (90 e 110), passando pelos Range Rover, Discovery e at\u00e9 o mal-amado Freelander. Agora, o Land Rover Defender Works V8 Trophy presta tributo a todo este legado e apresenta-se sob a forma de uma edi\u00e7\u00e3o especial limitada a 25 exemplares.
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\n Land Rover Defender Works V8 Trophy
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\n Foto: Land Rover
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\n Animado por um motor V8 atmosf\u00e9rico de 5,0 litros de capacidade que produz 405 cv de pot\u00eancia e 515 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo, associado a uma caixa autom\u00e1tica ZF de oito velocidades, este Land Rover Defender Works V8 Trophy conta com tra\u00e7\u00e3o integral (com caixa de transfer\u00eancia de duas velocidades), diferencial central autoblocante e diferenciais dianteiro e traseiro refor\u00e7ados. A suspens\u00e3o tem eixos r\u00edgidos \u00e0 frente e atr\u00e1s, molas helicoidais, amortecedores telesc\u00f3picos e barras estabilizadoras.
\nPor fora, al\u00e9m da ic\u00f3nica cor escolhida para a carro\u00e7aria, muito semelhante \u00e0 que vimos no Camel Trophy, destacam-se as modifica\u00e7\u00f5es operadas pela Land Rover Classic, tais como o porta-bagagens de tejadilho, as prote\u00e7\u00f5es inferiores, as luzes adicionais, os pneus de todo-o-terreno, a entrada de ar elevada, o guincho frontal e toda a estrutura de prote\u00e7\u00e3o exterior.
\nPor dentro, e para contrastar com a assinatura robusta do exterior, salta \u00e0 vista o couro Windsor, acompanhado por costuras em amarelo. Os bancos desportivos Recaro lembram-nos que estamos perante uma proposta com registos imponentes, mas a qualidade dos acabamentos, o sistema de infoentretenimento moderno e o rel\u00f3gio desenhado por Elliot Brown especialmente para este modelo d\u00e3o um toque extra de classe, bem ao estilo british.
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\n Land Rover Defender Works V8 Trophy
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\n Foto: Land Rover
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\n S\u00f3 ser\u00e3o produzidas 25 unidades deste Defender Works V8 Trophy (distribu\u00eddas entre carro\u00e7arias 90 e 110), cada uma com um pre\u00e7o base de 195 mil libras, qualquer coisa como 222 mil euros. \u00c9 uma pequena fortuna, \u00e9 certo, mas \u00e9 este o pre\u00e7o a pagar por um peda\u00e7o de hist\u00f3ria da Land Rover, que para assinalar o momento tamb\u00e9m anunciou um novo evento competitivo, denominado Land Rover Trophy, inspirado no Camel Trophy e no G4 Challenge, o seu sucessor.
\nA competi\u00e7\u00e3o dever\u00e1 acontecer este ano no Castelo de Eastnor, no Reino Unido. Numa primeira fase os participantes ter\u00e3o sess\u00f5es individuais com especialistas da marca brit\u00e2nica que os ensinar\u00e3o a tirar o m\u00e1ximo proveito dos seus Defender Works V8 Trophy. Depois, segue-se uma vertente mais competitiva, onde cada piloto ser\u00e1 avaliado nos v\u00e1rios desafios que tem de ultrapassar. Resta-nos esperar que a Covid-19 n\u00e3o troque os planos \u00e0 organiza\u00e7\u00e3o.
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\n Land Rover Defender Works V8 Trophy
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\n Foto: Land Rover
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