Гігант морів: найбільший у світі круїзний лайнер зазнає екологічної критики

Нещодавній спуск на воду найбільшого у світі круїзного лайнера “Гігант морів” викликав хвилю екологічних занепокоєнь, попри заяви про використання екологічно чистого палива. Це колосальне судно, яке вирушить у свій перший рейс з Майамі, є вищим за Ейфелеву вежу і здатне прийняти понад 7000 пасажирів та членів екіпажу.

“Гігант морів” Royal Caribbean – це диво сучасної інженерії, що має 20 палуб і такі зручності, як найбільший у світі аквапарк і 55-метровий критий водоспад. Однак його вплив на навколишнє середовище опинився під пильною увагою, затьмаривши його велич.

Екологи б’ють на сполох щодо вуглецевого сліду круїзного туризму, підкреслюючи, що тижневий круїз може бути значно більш вуглецевмісним, ніж еквівалентна відпустка з перельотами та проживанням у готелях.

Використання зрідженого природного газу (ЗПГ) в якості палива на суднах стало основною темою для обговорення. Royal Caribbean позиціонує ЗПГ як “найчистіше морське паливо”, але критики, зокрема Брайан Комер з Міжнародної ради з чистого транспорту, стверджують, що це оманливе твердження. Комер стверджує, що судна, які працюють на СПГ, викидають до 80% більше парникових газів за один рейс, ніж ті, що використовують стандартне морське паливо, через “вислизання метану” – процес, коли незгорілий газ вивільняє метан, більш потужний кліматичний газ, ніж CO2.

Попри те, що ЗПГ скорочує викиди вуглекислого газу на 25%, його загальні викиди парникових газів є вищими. Комер виступає за альтернативні рішення, такі як паливні елементи, відновлюваний водень або метанол, які мають менші викиди парникових газів.

“Гігант морів”, спроектований понад сім років тому, був побудований з урахуванням майбутньої адаптивності. Нік Роуз, віце-президент Royal Caribbean, визнає ЗПГ перехідним паливом. На судні планувалося встановити паливні елементи для забезпечення певних операцій, але їх встановлення було відкладено через проблеми з постачальниками.

Royal Caribbean продовжує досліджувати альтернативні джерела енергії, включаючи біопаливо, метанол і берегову енергетику. Коли судно пришвартоване, воно може працювати на електроенергії, що постачається з берега, зменшуючи залежність від генераторів, що забруднюють навколишнє середовище.

Марсі Ківер з американської організації “Друзі Землі” критикує напрямок розвитку круїзної індустрії, посилаючись на екологічні та інфраструктурні наслідки розміщення таких масивних суден, які можуть завдати шкоди рифам та екосистемам.

Поки “Гігант морів” готується до відплиття, його екологічні наслідки залишаються гарячою темою, розпалюючи дебати про сталий туризм і майбутнє круїзних подорожей.